美骑编辑按:又一个“十年”即将过去,可能很多车友的车龄都不到十年,但是自行车在这十年里的变化比过去近几十年的都要大。外媒Bicycling盘点了近十年改变自行车行业的39件产品,一起来看看吧。

十年前,车手们的骑行服都还很宽松,各种气动装备都还在测试阶段,碟刹仅是山地车的专属标志,升降座管还是异类般的存在。

但就在这短短几年内,山地车的轮径和几何角度就发生了巨大改变,公路车骑行环境观念的转变,还有电助力自行车的快速崛起,伴随着这些变革而来的,还有电子变速系统和数据辅助工具的大量运用。可以说的是,这十年间涌现出的新科技已经从根本上改变了自行车发展的方向。在接下来的这篇文章里,让我们回顾历史,看看每年推出的时尚、新奇、创新的产品都有哪些吧!

盘点,自行车

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在十年变革的起始之年,一项科技开始在山地车上被广泛运用,并对其产生了深远的影响,这就是RockShox的Reverb升降座管,虽然在它之前也有一些原始的升降座管,但这款座管的创新之处就是内走线设计,使其拥有更简洁的外观和范围更大的调节行程。升降座管的应用,使得山地车的车架设计和几何角度在之后都发生重大变革。

其次,FOX金灿灿、滑溜溜的卡斯玛涂层首次应用到自家的前叉和后胆上。

Cervelo推出了R5CA,这是一款研发多年的超轻量级爬坡公路车。

Castelli推出的Gabba骑行服,为应对恶劣天气的骑行服设计奠定了行业标准。

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2011年是电子变速大受欢迎的一年,经过20年的发展,Campagnolo发布了其第一款电子变速系统——EPS,并将其用于旗下的Record和Super Record。

Shimano紧随其后,推出了其电子变速版本的Ultegra Di2,电缆连接的方式经过不断改进,仍然沿用至今。

同样在这年,TrainerRoad软件的推出,揭开了虚拟骑行模式的序幕。

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2012年,Colnago推出了C59 Disc,这是世界上第一款安装碟刹系统的高端公路车。自行车界的保守主义者们看到它都惊呆了,以至于职业车手们都不想和这款车沾染上任何的关系,但现如今已经很难找到一款不是碟刹的公路车了;

Shimano的Dura–Ace 9000变速已经跃升到了11速。

Stages推出了其第一代单面曲柄功率计,当然这也是第一款价格能够令人接受的曲柄功率计。

在山地车领域,SRAM XX1系统的推出对传统的自行车变速设计产生了颠覆性的影响,这款1X变速系统让山地车手们渐渐抛弃了前拨。

Mondraker推出的FoxyXR山地车,长、低和松弛的几何结构设计开始有了真正意义上的现代山地车的雏形。

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2013年,Computrainer依然是当之无愧的虚拟骑行之王,尽管从最初的Zelda开始就没有再更新版本。但亚特兰大的一家名为WahoFitness的科技公司看到了室内自行车的潜力,并于2013年发布了Kickr。因为Zwift和其他虚拟骑行软件带来的热潮还没到来,这使得Computrainer逐渐走向了灭亡。

SRAM在这年发布了RED 22,使其也加入了11速的大家庭,同时SRAM也在碟刹系统狠下赌注,最终也顺利在越野公路车上开拓了市场.

这年Specialized也给我们带来了其研发的气动头盔:S-Works Evade,虽然这不是第一款气动头盔(GIRO早在2012年就发布了Air Attack),但是Evade的设计思路和之前的气动头盔完全不一样,这使得其气动性能和透气性两者兼顾,这样你佩戴它就没有那么难受了。

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2014年,佳明带着它的Vector锁踏进入功率计市场,这是第一款锁踏式功率计。这款锁踏并不是很完美,以至于许多佳明赞助车手们依然选择使用SRM,但是这项技术最起码给我们提供了一个新思路,那就是功率计的更换可以像换锁踏一样简单方便。

Shimano发布了其电子变速版本的R785碟刹系统,几年之后,还有碟刹版本的Dura Ace Di2推出。

Shimano还发布了XTR Di2,这是第一款应用在山地车上的电子变速系统.

Yeti推出的SB5C是一款带有两套后胆的软尾车架,这两套后胆相互配合,使得踩踏平台更加稳定,小震动的处理也更加柔顺。

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毫不夸张的说,2015年是自行车技术发展在十年之中最重要的一年。Zwift强势进入应用商店,向自行车爱好者们阐释了室内骑行的理念,不仅仅是汗水和动力的付出,更有可能是一种乐趣。

Cannondale推出的Slate,外观新颖奇特,胖胎和单臂前叉的搭配更具划时代的意义。

Trek推出了“技师之友”——Madone,开创了整合一切的气动公路车新天地。

SRAM推出了RED eTap套件,这是第一款无线电子变速系统。

山地爱好者们一定印象深刻,Evil在这年将29轮径首次应用于林道软尾山地车,而当时的29轮径仅仅用于XC上,这款激进的林道软尾使用的是从长距离山地车上借鉴而来的车架角度,后胆行程120MM,从此而言,现代意义上的林道山地车诞生了,它不仅能在下坡时保持高速度,爬坡时也更具优势。

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在前年发展如此大的程度之后,自行车行业似乎在2016年就有点“挤牙膏”的倾向了,即便如此,进步依然不容小觑。SRAM在其山地自行车变速系统中又增加了一个飞轮,推出了Eagle 12速和标志性的10-50T飞轮。

Shimano推出了其顶级的碟刹变速系统Dura Ace 9100。

而WTB的新款Horizon 650×47则向大家表明,胖胎Gravel公路车依然是有市场的。

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2017年,Specialized推出的新款Tarmac SL6,模糊了爬坡公路车和气动公路车之间的界限,这款车上的气动技术主要借鉴了自家的纯气动顶级公路车——Venge ViAS。

Marin第一时间推出了其林道山地车Hawk Hill,这对于想要一款便宜软尾山地车的消费者而言,是一个全新的选择。

Gore向消费者们介绍了Shakedry夹克,这件看似神奇的雨衣,具有真实的防水性能和良好的透气性。另外它也非常便携,你可以把它折得足够小,甚至将其装进最紧的球衣口袋里。

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在经历了几年的低迷之后,自行车行业在2018年放弃了一些真正具有开创性的装备。Giro将MIPS技术应用于自家的头盔Aether上,这款头盔的内层能在受到撞击时移动,以将你大脑受到的冲撞影响降至最低。

Specialized向外界介绍了一款安装在头盔上,名为ANGi的传感器,这款传感器能够自动监测到你是否身处危险,并自动通知你的紧急联系人。

Shimano紧随SRAM发布了其12速顶级山地套件XTR。

Campagnolo更加先人一步,不仅有碟刹变速系统,速别也达到了12速。

山地车领域内最具革命性的创新可能便是FOX发布的Live Valve避震系统,这款电子系统也许将会彻底改变你的骑行方式。

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2019年电助力自行车正以势不可挡的趋势汹涌而来,电池和电机技术快速发展,骑行相较以往而言也更简单更轻松。Specialized推出的S-Works Turbo Creo电助力公路车,电池及电机更加小巧,它向我们展示了电助力自行车有极大的可行性。

SRAM AXS把无线电变系统引入了山地车领域,也加入了公路车12速的阵营。

Trek对其Domane SLR不断改进,推出了最新版本,这款新版本比旧版本更轻、更快也更舒适,将气动和轻量化完美结合,巨大的38MM的轮胎间隙也是这款车的亮点之一。

我们非常幸运能共同享受自行车技术大发展的这十年,那么在下一个十年,又将会有哪些新颖的科技改变自行车的发展呢?让我们一起期待吧!

小声嘀咕:上面这些产品你最喜欢哪一个呢?你心中的年度榜单又是什么呢?

责任编辑:Fun倪

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