提到CeramicSpeed,相信大家都不陌生,其生产的陶瓷轴承在骑行圈中凭借着出色的性(yi)能(jia),获得了广泛的好(tu)评(cao)。最近,CeramicSpeed联合闪电自行车开发出了他们全新的名为"DrivEn"的轴承驱动系统。

CeramicSpeed已经把这套系统装配在了闪电Venge上,并且把这辆车带到了Spesh室内风洞,以求获得更具体的空气动力学数据。

CeramicSpeed声称,全新设计的驱动系统采用了轴式链接飞轮和牙盘,这样的设计与传统的链条链接相比大大减少了气流通过后轮时产生的乱流。并且,在一系列不同角度的风偏角下,使用了DrivEn系统的闪电Venge比使用传统链条系统时提升了3%的气动效果。

闪电的空气动力学研发负责人英格玛·荣尼(Ingmar Jungnike)表示,这种提升放在40公里长的骑行下可以减少最多8秒的时间。

▲气动效率在不同的风偏角下都有提高。

该驱动系统是CeramicSpeed和科罗拉多大学机械工程系共同合作研发的,这套系统创新的使用了碳纤维驱动轴而不是传统的链条作为驱动媒介。

负责研发这一项目的Ceramicspeed首席技术官Jason Smith说道:“自20世纪20年代以来,驱动系统就不断在发展进步。而DrivEn系统凭借其独特的动力传输方式和无与伦比的高效率,为驱动系统的研发确切带来了真正的变革。其产品理念能够改变自行车行业对传动系统的设计和其效率的看法。”

▲这套系统使用了CeramicSpeed自家的轴承,减少摩擦损耗

CeramicSpeed声称,DrivEn系统是当今世上最高传动效率的驱动系统,由于该系统使用了多达21个CS轴承减少传动过程中产生的摩擦,令其与现今最好的传统套件相比,摩擦系数减少了49%,效率提升到了99%。

CeramicSpeed公布了分别使用Dura-Ace(蓝线)和带CS轴承(黄线)的Dura-Ace传动系统以及全新DrivEn系统(绿线)的效率测试结果。

这些CS轴承以环绕的姿态被安装在碳纤维驱动轴的两端,与传统的链条对飞轮和盘片的直线契合不同,DrivEn系统以横向的方式和它们(飞轮以及盘片)契合。

CeramicSpeed还说到,这些轴承在拥有非常低的滚阻同时还有非常高的耐用性,并且DrivEn还可以通过移动13速的飞轮片来改变自身的齿比。而与传统传动系统中多达8个产生摩擦损耗的地方相比,DrivEn系统并不会产生多余摩擦损耗。

CeramicSpeed目前还没有公布这套系统的上市时间。

责任编辑:Avalon

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