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作为一名闪电纯路人粉,自身使用的闪电产品可谓也就PURIST水壶以及一顶Sagan限量版骑行小帽。所以借此我以消费者的角度来带你们体验一下传说中的Power ARC坐垫。

如果说公路车中最难选择的配件,那么非坐垫莫属,在一次机缘巧合下接触到了Power ARC这款坐垫,故借来使用了几天,后考虑到是EXPERT级别以及变色涂层会随着时间的流逝而磨损掉色,荷包才得以拯救。

燃鹅,我把目光投向了更高的PRO次顶级级别,从此开始了一段勒紧裤腰带打暑假工的日子。

配件不多,一张铭牌,一张提示吊牌,产品本体。相比于之前入手的PRO STEALTH有独立盒子包装,闪电的包装可以用简单粗暴来形容(想要独立盒子包装请入手S Works级别)。

▲背面是关于闪电body ceometry人体工学以及产品信息

▲相比普通坐垫,Power系列要向后移3cm

Power ARC有分三个级别,EXPERT、PRO、SWORKS。基于消费水平我选择更具有性价比的PRO级别,143mm,碳底钛轨,197克重,ARC系列整体都采用了二级填充,这样的话既不会太硬,在提供支撑同时也兼顾了舒适性。

整体看起来很小巧,比Power更为圆润,没有Power那种的边角设计,镂空处相比于自家的Power有点偏窄,中前部收窄,意味着更适合大腿粗壮、耻骨敏感的用户。

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▲短鼻设计

后半部分弧度微微上扬,更好的撑托住PP,同时也得益于后面的填充物,没有STEALTH的那种硌屁的感觉。

接下来可以看看细节,在坐垫的两面都有打孔,清爽透气。这种皮面很舒适,遇水只要轻轻一擦就干净,不会留其它汗迹,在这里我发现了个地方有点小瑕疵,放到后面再说。

在钛轨的侧面有HOLLOW Ti的logo,个人很喜欢这种把自己产品技术印刷产品上,高大上的感觉,同样在坐垫镂空处旁也有body ceometry的字体分布。

相对于普通坐垫,ARC可能会更加厚一点,加上坐弓有较长的支撑,更换坐垫时可能要将坐管下降0.5~0.6mm。

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一般本人设定坐垫都是偏向前倾斜大概3度,而在朋友的建议下我将坐垫调至了-1~0度,这里也是安装需要注意的地方。

级别越高,logo越少,这应该是闪电的产品定律,在PRO级别坐垫尾部是个小闪电的logo,而在顶级则有SWORKS字母代替。

在厚度方面,个人感觉可能因为是EXPERT级别是用尼龙底,而PRO级别是碳底,所以视觉上看PRO级别更为薄点。

▲在尾部下方可以搭配闪电自家的SWAT尾包以及各种配件

使用体验

在150多公里的骑乘体验中,相对于之前使用的STEALTH来说,用沙发来形容一点也不为过。STEALTH用户都说磨大腿,而为则是觉得太硬,转投闪电的怀抱,被车圈朋友调侃“弃禧投电”(笑)。

舒适方面最起码没有不会骑到20多公里pp疼的情况发生,在支撑性方面可以用稳来形容,特别走一些碎石路,感觉有种过滤的感觉,它真的是那种,那种很少见的那种,给你一种很惊喜的感觉。

值不值得买

在使用体验包括日常买菜休闲,不穿骑行裤情况下没有不适的感觉。可能body ceometry就是这么牛X吧,在现如今短鼻流行的时代,颜值可以说在众多产品之上了,造型十分讨喜,不管是什么车型都比较百搭。

价格嘛,官方售价1190RMB,某海鲜市场1000内有成交,见仁见智啦。当然了,说了这么多,难道就没有什么不足了吗?有,当然有。

最大的问题就是做工,前面有讲到的透气孔分布,发现左右不对称,明显有出界到镂空处,算是小小的中奖。在背面皮革包围上胶水有点溢出,皮革的切边不走心,虽然问题不大,不影响使用甚至是可以无视,但在这个级别中存在这种小问题实属不应该。

如果fitting前提下适合使用,而且钱包比较充足,我非常推荐你使用这款ARC PRO坐垫。

优点:舒适度不错,造型低调不失内涵,适合大多数人

缺点:做工有待提高,性价比较低

推荐指数:★★★☆☆

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责任编辑:Fun倪

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