“赛车机器”Aircode SL 500,专为比赛而生。Groupama-FDJ车队的德玛尔对Aircode SL 500青睐有加,并且凭借此车一举拿下赛段冠军。当然,是同架型破风车架,涂装是不一样的。

2019年款的Aircode SL 500采用黑红配色涂装,应该就是传说中的沉稳中带点俏皮,低调中带点奢华。

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Aircode系列车型出色的气动性不必过多强调,Kamm Tail和NACA管型结合,除了带来不同于其他车的优雅线条结构,最重要的是它内含的空气动力学。

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超轻的100%碳纤维框架提供足够的刚度和精度特性。与Powerbox技术相结合后,开阔道路上的骑行效率能达到一个令人惊喜的高度。

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2019款的Aircode SL 500在座管头与座垫连接处做了全新设计,做了一个向上的垂直处理,目的就是将气动性再上升一个层次,根据Lapierre的说法,这样的座管设计更加气动化,更容易让车手进入冲刺战备状态。

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走线方面,这款气动车架也做得恰到好处,在转向或刹车时你不会受到任何干扰。

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变速方面,采用Shimano R7000 105套件,提供52/36的齿轮比和11速11-28卡匣,无论路线布局如何,对于它来说都轻而易举。此外,这对于日后想要自己升级套件的小伙伴是个不错的选择,出掉套件就是赚。

Mavic 的入门款Aksium轮组与之搭配,使得它在空气动力学特性和效率方面更加完美。

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车把,把立选用的是ZIPP的铝合金圆管车把,经济实惠,升级的空间非常巨大。例如,你可升级一套空气动力学的3T车把,那样,这款车的空气动力学的性能必定又会上升一个等级。

无刀不破风,买到Aircode的小伙伴很多第一时间就换上了碳刀,换上后外观更为破风了。来一波Aircode SL 500街拍图,图一重量喜人。

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责任编辑:WINDY