这几年公路车圈子里除了兴起全内走线风潮以外,还有另外一个风潮,那就是一体把。很多环法大牌都推出搭配自己车型的一体把,也有专业做把组的第三方厂家:Trek、Scott、Canyon、Giant、Wilier、Pinarello、Vision、DEDA、PRO等。这一两年也有很多国产品牌加入到这一行列。

本期横评选择的一体把为国内较常见、好入手的四款一体把:Vision Metron 5D、Bontrager XXX、Farsports F1、The One。

为什么不加入Pardus、Winspace这些国产一体把?因为这些一体把基本都是搭配专属车架,市面上很少有车友会装到其他品牌的车上,兼容性也可能存在问题。

由于代理商与国内库存的原因,买不到Deda Alanera和PRO Stealth EVO,Giant老款一体把已停产,没有测试的必要,新款一体把还没铺货。

本期评测分为三个部分:细节点评、实验测试数据、车手实际骑行感受

1.1Vision Metron 5D

一体把中名号最响的莫过于Vision Metron 5D了,顶级比赛中极高的出镜率,各种大品牌的气动车型都选择该款一体把作为整车配置,例如:Bianchi Oltra XR4、Merida Reacto、Orbea Orca Aero等等等。

Vision Metron 5D有着极具辨识度的外观,彪悍又气动。也是目前一体把里面唯一一个做了把横前掠设计的,在车手冲刺时杜绝打手的情况发生。或许会有车友问scott addict新款的一体把也是前掠式设计,应该怎么换算?其实照着自己平时使用的分体把组规格买就行了,厂家给出的把立长度数值是已经换算过的了。

Vision Metron 5D的造型是本期评测的一体把里面最为扁平激进的,码表座使用弯把下方固定的结构。

把立从舵管端到弯把端呈扩大造型,设计理念就是追求刚性。

Di2控制器舱室,可调长度的码表座,配件整合完成度极高。

非常科技感的配件设计,但是有过DI2控制器没固定好,颠簸下导致塑料块断裂的客诉发生。

一体把底部左侧标示有弯把的参数及扭力值,注意:FSA/Vision的把宽标号是下把位中对中。

Vision Metron 5D与许多车架都有整合式兼容设计,搭配特定的垫圈可以取得更整体化更简洁的视觉效果,为了于垫圈对齐,把立底部有定位槽设计。

Vision Merton 5D官方给出的把立角度是-12°,相对FSA大部分把立的-6°稍微激进一点。把立上端配合专用碗组盖做了整合式设计。把立的锁紧高度为40mm。

Vision Metron 5D使用全线内走线的设计,但是由于管型非常扁平,加之内壁成型工艺的原因不是完全平整,穿线时不是很特别好穿。

Vision Metron 5D的把型外扩与传统设计有所不同,两边各外撇5mm,但又要保持把型垂直,所以看起来会有点别扭,这是从世巡赛车手反馈做出的设计。

水标刻度、防滑颗粒漆,该有的都有。有些弯把的水标精准度很差,Vision Metron 5D在水标精准度上还不错。

像FSA、specialized的碳纤维弯把会在下把位上方进行打扁平化的设计,优化下把位握感。Vision Metron 5D又做出了不同寻常的设计,将打扁部分做到了外侧,优化下把位摇车握感。

Vision Metron 5D不仅支持普通DI2控制器,还支持把堵控制器,下把开孔处的开孔为椭圆形,方便Di2电线进入。

▲下把位末端内侧工艺平整,无毛糙感,无褶皱

▲Emmm,Vision Metron 5D时间长之后会有裂水标的情况发生

为什么要带配件称?因为实际使用不可能不带配件啊,这才是真正骑行时的装车重量。Vision Metron 5D是一款大量采用职业车手意见的一体把,因为有UCI最低限重,所以完全不考虑重量的一款一体把。465克的重量着实不轻,还要加上14克的整合碗组盖,是气动车型减重路上的一大阻碍,但是气动车本身就不怎么轻量化,破罐破摔吧。这可是一款用惯了冲刺把组的基特尔都会选择装到Venge上的一体把,并且给予了极高评价。

Vision Metron 5D由于前掠式设计,有效把立长度最短只提供100mm,提供四个把立长度:100/110/120/130,三个宽度:400/420/440,没有提供窄把选择。

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