万元级,历来是各大厂商盘龙卧虎的必争之地。

大家都知道一个知名厂商能立足于市场必然都有自成一派的风格,越往高价位风格越明显,所有的黑科技都集中在顶级车型,而越基础的车型反之,导致入门级车型同质化严重,大多以“比配置拼做工”为主,谈不太上“设计与风格”。

所以玩家们经常调侃的那句“万元级才是公路车的入门级”其实也不无道理。

那么下面我为大家以不同需求不同风格来推荐10款我个人认为的优秀车型。

美利达Reacto DISC 1200

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看造型就知道,定位为气动车型,保持了偏水平架的美感却在头管位置有较大的堆高兼顾舒适性。

配置方面采用了Shimano RS405的油压手变头和碟刹夹器搭配shimano Tiagra 4700级别变速套件,整体配置在这个价位非常均衡。

官方售价:11800元

捷安特DEFY ADV 3

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同样是搭配Tiagra 4700变速套件,DEFY ADV 3却在刹车系统上开发了线拉转油压碟刹的转换头并完美整合在了把立上,这么做的好处是把油压手变头的成本节省下来直接在价格上回馈客户。

能在不超过万元的公路车上同时拥有碳架与油压碟刹,加之DEFY系列的舒适几何与减震技术,在这个价位几乎是挑不出毛病的车型。

官方售价:9800 元

Specialized Allez Sprint Disc

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可以用惊艳来形容的车型,闪电的涂装艺术向来是无与伦比,车身虽为超轻铝合金材料,却与自家碳纤维的Tarmac系列有着极其相似的整体设计。美骑网早前也评测过>>>传送门。

使用铝架,因此能有足够的成本空间在这个价位,搭载Shimano 105级别的变速套件以及R7020液压碟刹套装,甚至搭配了旗舰级别的S-Works FACT碳纤维前叉。

官方售价:13999元

以上三款车型的思路比较相似,以实用主义贯彻了“钱都花在刀刃上”,兼顾了品牌、颜值、性能、价格、质量,使得整体搭配非常均衡,所以这类车型更适合买了就不倒腾的玩家,在这个价位完成了一步到位。

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当然,如果后期要升级,Tiagra套件和铝合金车架总是差点意思,折腾的成本也不小,所以下面给大家介绍几款方便升级的车型。

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