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LOOK E-765发布可以拆卸电池系统

LOOK更新优化了了E-765车型,新的系统在传奇人物伯纳德·伊诺特(Bernard Hinault)指导下研发,配备了Fazua Evation电机和电池系统,这个系统可以完全拆卸,拆下后是普通的公路自行车,另外增加了碟刹款式,修改了轮胎容纳间隙以及优化碳布堆叠方式。

LOOK在公路车的研发较为强势,他们也将业务扩展到了砾石车领域,甚至想在不断增长的电助力车方面有所作为,新的E-765使用的自定义拆卸Fazua Evation系统,对于那些只想买一台车,既可以有时想要辅助骑行又想换回公路骑行的车手来说,是一个不错的选择。

整车基于LOOK 765研发,优化了搭载电池的碳纤维结构。电机系统使得整车仅增加了4.6kg的重量,整车为13.4kg,可以帮助车手达到25km/h的速度,通过车把上的遥控器来控制四种模式,包含增加400瓦的“火箭模式”。挡在无辅助的情况下,电机的系统优化使得踩踏完全没有电机的阻力。

Fazua Evation完全由LOOK自主研发,包含一个集成的APP,可以让车手的手机变成码表,包括GPS导航、速度记录,以及电量、电池温度等电池指标。当你拆卸系统后,完全变成普通公路车。

Shimano UltegraDi2套件版本售价7699欧元,Shimano Ultegra机械版本售价6499欧元。

新的崔克Domane改款,采用新的IsoSpeed技术和更大轮胎间隙

崔克刚刚推出了一个新的Domane,作为他们最多功能和最舒适的高端公路自行车。凭借改进的空气动力学,升级的IsoSpeed系统,兼容最大38mm轮胎间隙,崔克声称这是有史以来最快的Domane。它还推出了了一种新的中性性别尺码体系,消除了男性和女性的尺码。

相比以气动性为主的Madone和以爬坡为主的Emonda,Domane是崔克最全能型公路自行车。在2020款,这款车进行了全面的升级改款,几乎对每个细节部分进行了改造

SL车架采用OCLV 500级别碳纤维,重量1265g;SLR采用了顶级OCLV 700碳纤维,重量1235g(西方记者的重量数据和中文PDF数据有出入)。车架的空气动力学进行了改进,崔克声称比以往的Domane每小时快1分钟。

新的Domane仅支持碟刹,平装版本和前后桶轴。轮胎间隙达到38mm,可以集成隐藏安装35mm挡泥板。所有的Domane整车都配备双盘系统,客户也可以自行改装1X盘片,延续了T47螺纹中轴,这一举动似乎得到了机械师和客户的普遍好评。

车头线管简单的从车头引导而过,用以日常维护保养,同时兼容普通规格。目前新的产品更加集成,但不易维护和保养,新的Domane做的很好。

Domane最大的更新是可调节头管的IsoSpeed系统与可改变阻尼相结合(SL车架保留了不可调版本),崔克声称,与旧Domane相比,兼容性提高了27%。Domane使用了一个巧妙的储存空间在下管,内有一个集成工具,以备不时之需。

另外Domane将采用了完全中性的尺码系统,可能会在未来一直到崔克的其他车型上,这并不是第一家停止按性别进行尺码分类的厂商,崔克声称他们已经找到一种适合所有人的几何形状。

Domane SLR 9顶级版本售价为11299美元,Domane SL 5入门版本为2899美元。中间若干规格配置不尽相同。

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