提到捷克,你首先会想到什么?是啤酒、鼹鼠或城堡,还是卡夫卡、斯柯达或内德维德?但如果你是个自行车爱好者,那么你应该还知道FESTKA以及由斯柯达汽车创始人Václav Laurin和Václav Klement(Laurin & Klement)在1895年创建的SLAVIA自行车厂,它后来生产同名自行车。

换句话说,斯柯达是靠卖自行车起家的,后来才卖摩托然后到汽车。

SLAVIA钢管车

今年,布拉格一个叫Vladimír Vidim的复古自行车发烧友,复刻了SLAVIA自行车于1896年推出的第三代产品,并骑着它参加环法挑战赛。

“我和朋友在酒吧里畅饮时,看到了斯柯达再次赞助环法的消息,遂有了复刻一辆斯柯达自行车并参加环法挑战赛的想法。”Vidim说道。一言既出驷马难追,即便造车难,他也决定迎难而上。

今年54岁的Vladimír Vidim是个富有激情的车手,他在布拉格北部的罗兹托基拥有一间自行车工作室。早在社会主义年代(捷克斯洛伐克时期),Vidim就是个车手。苦于当时没有高品质的自行车,Vidim便开始自己造车。他曾复刻过很多经典车型,其中的老式自行车就有draisine、boneshaker以及penny-farthing,Vidim还用它们创下了不少记录。但这次复刻SLAVIA,Vidim却遇到了难题——他根本无法找到原型车。

斯柯达博物馆其实有一辆SLAVIA自行车在展,但却只是日用通勤版,而不是Vidim想要复刻的赛车版。

附上于今年7月斯柯达博物馆内拍摄的SLAVIA组图:

Vidim只能从斯柯达博物馆藏有的图片和资料中搜集数据,并根据这些图片推算出SLAVIA的尺寸、角度和其他细节。也正因如此,将整车造完花费了他四个月的时间。

“忠于原作”是Vidim的信条。而且他要做的并不只是一辆摆在博物馆里展出的车,而是一辆真正能骑且能承受住他90公斤体重的车。“我不断往上堆料,因为我可不想被它扔在路上。”Vidim笑着说。

SLAVIA不仅没有变速器,还没有刹车,因此要控制它便需要像骑死飞一样。Vidim其实曾考虑过安装刹车,但这与他“忠于原作”的理念相悖。

7月21日,Vidim骑上这辆18公斤重的复刻钢管车参加环法挑战赛,完成了总计135公里,4563米爬升的环法第20赛段。

SLAVIA钢管车

▲FESTKA联合创始人Michael Moureček(左)和Vladimír Vidim(右)

而在比赛中,布拉格现代高端定制自行车“作坊”FESTKA的联合创始人Michael Moureček,骑上了最先进的FESTKA SCALATORE,与Vidim