这是喀秋莎-欧倍青车队英国车手亚历克斯·多塞特的Canyon Ultimate CF SLX,今年他参加了环法。

作为一位挑战过一小时纪录、以计时赛能力而闻名的车手来说,他选择了轻量爬坡型的Ultimate,而不是Aeroad气动车架,令人惊讶。

多塞特之前在移动之星车队,所以今年是他第六年使用Canyon的公路车,可以说他熟悉Canyon的各种车型。他开始先前一直使用Aeroad气动车,但近期转为使用Ultimate。

多塞特表示:“不要误会我的意思,我喜欢Aeroad,但是Ultimate更加舒适,下坡和过弯更有自信,以及明显的偏向爬坡的属性似乎更适合我。当你在比赛或训练30小时后,会发现舒适性很重要。”

1米82的多塞特使用M码的Ultimate车架,和Canyon的尺寸指引一样。不同寻常的是,他使用170mm曲柄(在这个身高172.5mm是最常见的),所以只能理解为计时能力强的车手都偏向使用短曲柄?

▲Ultimate车架的座管夹结构非常猎奇

多塞特的车辆设定数据方面,坐垫五通中到顶高度为780mm,一体把尺寸为400mm x 120mm,以及把立下添加了10mm垫圈。并非所有职业车手都是“无垫圈神教教徒”。

多塞特使用车架标配的Aerocockpit一体把,他表示:“我非常喜欢这款车把,确保自行车前端整洁气动很重要。很幸运我们能有这个选择!”

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