随着V3Rs的发布,Colnago带来了继2014年与法拉利合作设计的V1-R后的第三代一体结构气动优化公路车。那么Colnago的新款公路车究竟能够做到什么呢?我们将V3Rs带到了白路赛尘土飞扬的道路上,看看它能够到达何种高度。

在Ernesto Colnago亲自邀请我们来到托斯卡纳山区的发布会时,我们丝毫没有犹豫。以V3Rs为代表,Colnago向我们展示了他们的第三代公路车,依然是运用了来自法拉利的空气动力学和碳纤维技术。

那么V3Rs有什么新技术呢?Ernesto Colnago自豪地表示,V3Rs并不是V-2R的升级款,而是一款从零开始研发的战车。更轻,更硬,更平顺,而且还有更大的轮胎间隙。这些都是这台最新的高性能一体结构碳纤维公路车的关键升级点。依靠着这一系列功能改进,V3Rs成为了一台全能型公路车:根据Colnago的描述,这台车甚至可以征服碎石路和白路。

V3Rs背后的概念:

更轻:由于使用了最新的高端碳纤维材料,50码碟刹车技仅重790克,这还包括了车架上所有的金属件。作为对比:第一代一体结构车架V-1R总重835克,这还是一台圈刹车架。与V-2R相比,新研发的碟刹前叉也进一步减重,50码切割完舵管也只有340克重。

更硬:尽管重量大减,但由于采用了更加高端的碳纤维和进行大量的设计优化,新款V3Rs的后三角刚性提高了12%,前三角刚性提高了6%。这一切都伴随着平顺性的进一步提升,使得其在各个方面都不断累积着微小的性能进步。

更平顺:全新开发的下沉式后上叉和碳纤维加强的头管为车架增加了许多平顺性。你会非常熟悉后者是来自Colnago气动战车Concept的设计语言。

更大的轮胎间隙:新款车架能够容纳30mm宽的外胎,Colnago在第三代车架上选择紧跟大趋势,使得其能够胜任粗糙的沥青路和一定程度的碎石路。

全新的几何:如果装上30mm的外胎,整车的重心必然会上移,这势必对操控造成负面影响。为了解决这个问题,这款车架根据尺码不同五通下沉了2-3mm。V3Rs总 (如需转载,请注明出处并保留图片水印。)