小编我半夜无意中打开了Colnago官网,发现之前在社交媒体上已经曝光的V3Rs不声不响就上架了,在环法第二周发布新车,“意大利长者”Colnago老先生这套路让人措手不及,真是闷声发大财。

V3Rs,Colnago单体壳一体碳架准备让你的梦想成真

闷声发大财 Colnago发布V3Rs以及V3公路车

V3Rs的每个细节都经过重新开发,以获得最佳的性能和舒适度。当Colnago为新V3Rs创建初始设计时,它专注于延续V1-r和V2-r的骑行体验,随后对车架的重量和空气动力学性能进行了优化。如今,V3系列车型代表了Colnago技术应用于单体壳一体碳架的最佳技术。V3无论是在长距离爬坡、在多风的平原、在大环赛以及在艰难的格兰芬多,都可以提供更快的速度,它在所有情况下都是完美的。

车架设计

虽然保留了前两代V1-r和V2-r的一些设计细节,但V3R的设计已经发生了重大的改变,以符合近年来公路车架设计潮流,尤其是对28mm宽胎的兼容性。V3Rs外观非常整洁,具有出色的空气动力学特性和前所未有的轻量化。V3Rs有8种尺寸可供选择,从42s到58s,提供圈刹和碟刹版本。

车架几何

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如果你不能高效地骑车,那么制造轻量化车型有什么意义呢?出于这个原因,车架几何完全重新设计。主要特点是更短的头管、更长的前叉,全部八个尺寸的几何更加均衡。五通高度也变得更低,以改善装备28mm轮胎时的驾驶性能。

碳纤维材料

为了达到50s碟刹车架790克(包括金属零件)的新重量目标,Colnago使用了一种新型碳纤维,使车架能够显着提高侧向刚性。与V2-r相比,新款V3Rs车架的后部刚性提高了12%,前部头管区域刚性提高了6%。吸收垂直冲击的能力也显着提高,从而提高了舒适度。

前叉

全新的V3Rs前叉经过重新设计,比V2-r更轻。其未截管重量390克,包括TFS整合式吊心。Colnago表示,基于50s车架截管后的前叉平均重量仅为340克。前叉使用新的形状优化了轮胎间隙,最大可使用28mm宽胎,并且增加了舒适性和侧向刚性。

车把区域

虽然圈刹版本基于外走线的直装夹器设计,但碟刹版使用独有的TFS整合前叉系统。管线完全从Colnago Sr9把立进入车架和前叉上管。因此,车架外观非常干净整洁,技术上更符合空气动力学。

三通部分

新车架的更新大部分都集中在三通区域,既减少了坐管夹系统的总重量又增加了其功能和安全性。因此,与V2-r和C64相比,新的坐管夹系统更小,集成到车架中并允许更大的锁紧力矩。

▲V3Rs提供四款涂装供客户选择

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