Cannondale在年环法开赛前推出了第三代SuperSix Evo。新款车架经过重新设计,性能更加全面。

目测Cannondale是想节约模具开支,圈刹车架和碟刹车架共享同样的头管,预留给碟刹版的走线槽只能用一个塑料盖子盖上了。虽然圈刹版也可以使用KNOT把组来提高整合度,但车队处于轻量化和赞助商得需求,还是使用了标准规格的FSA把组。

估计是FSA嫌OS-99把立上的LOGO还不够大,所以在车手们的把立贴上了更大的Logo贴纸……

▲看看英孚教育车队的路书

范·加德伦是今年环法中仅有的四位美国车手之一。车队的坐垫高度标记方式非常简单粗暴。

PrologoCPC坐垫上有增加摩擦力的块状趋于,有助于增加表面摩擦力。这样可以提供稳定的骑行姿势,从而实现更好的踩踏力传递。

▲53/38T的盘片搭配CannondaleSiSL 2曲柄以及Power2Max功率计

▲功率计上的车队版贴纸十分漂亮

▲范·加德伦在第一赛段使用11-30T飞轮,这是第一赛段大多数车手使用的设定

▲大集团中,似乎真空胎越来越多,但是范·加德伦仍然坚持使用管胎。

责任编辑:Avalon

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