Wilier-Triestina表示,他们新推出的2020款ZeroSLR是“第一款采用碟刹和全内走线整合设计的超轻型竞赛公路车架”。对于碟刹公路车来说,它当然非常轻,低于UCI的最低6.8kg限制。

▲Wilier-Triestina ZeroSLR发布会

新车在最大限度地减轻重量同时最大化整合度。Wilier表示,ZeroSLR拥有“技术最先进的竞赛公路车中,最苛刻的骑行者所需的所有功能:碟刹的制动性能、电子变速、空气动力学、高速稳定性和操控以及全内走线整合设计”。

M码黑白涂装车架仅重780克,单壳体式前叉重345克,搭配车架的一体把为335克。和Giant,Specialized和Trek一样,Wilier现在也开始推出自家品牌的附件,包括车把到新推出的Wilier轮组。

ZeroSLR是Wilier的2011 Zero.7和2016 Zero.6的后代,ZeroSLR的车架比799g克的Zero.7更轻,但它比680克的Zero.6更重。

然而,至关重要的是,Wilier表示ZeroSLR拥有更高的刚性重量比,这款新车的刚性比Zero.6高出24%。ZeroSLR的刚性重量比为153.9 Nm / kg,这个数值Zero.7为123.9、Zero。6为132.4。

ZeroSLR单体壳车架架是由一种“秘方”碳纤维制成,Wilier声称它优于以前使用过的碳纤维。除了这种“HUS-MOD”碳纤维外,车架还具有“多向纤维网以增加各个方向的刚性”,并加入“液晶聚合物提高抗冲击性和吸震性”。

▲搭配Shimano Dura-Ace Di2和Miche制造的Wilier车轮的“丝绒红”涂装ZeroSLR

▲ZeroSLR还提供一款“海军上将蓝”涂装

▲超轻车架自然少不了大黑车涂装

新的ZeroSLR前叉和后叉是不对称的,这是Wilier十多年前开创的设计,以应对碟刹产生的额外负荷。Wilier的设计师们增加了碟刹侧叉脚的直径,并且降低了非碟刹侧叉脚的尺寸和重量。前叉也被加宽以改善空气动力学。

Wilier在ZeroSLR的车架和前叉上使用了12毫米Mavic Speed Release桶轴,这是一个超级整洁的快拆系统,可让您在不完全抽出桶轴的情况下取出轮子,加快拆卸和更换速度。它的使用非常快速且极其简单,当达到正确的扭矩时,您将无法再施力。

▲目前常见的降低后上叉设计。隐藏式座管夹的“窝”显得有些突兀

碳纤维座管使用类似Kammtail的轮廓,其26毫米宽度和29毫米长度使其截面类似于Giant的D形“D-Fuse”座管。隐藏式座管夹调整简单,但它是唯一能够降低车架平滑和优雅线条的东西。

▲全内走线车架上常见的两片式垫圈设计

▲略微扁平的单体壳一体把有内走线功能

▲新的一体把令车头更加简洁

Wilier通过重新设计车把和垫圈实现了更大程度的整合,电线和油管通过碗组进行布线。

另一个简洁优雅的解决方案是Wilier现在与意大利北部的Miche合作制造的轮组。Wilier的轮组最初有两种型号,38mm和50mm轮圈,提供开口版和管胎版。Wilier提供的媒体试骑车配备带有CeramicSpeed轴承的UL T38KT管胎轮组,重量为1390克。

▲线条流畅的五通使用BB86规格

WilierZeroSLR提供12款车型,包括一系列使用Shimano和SRAM套件以及Wilier和Fulcrum轮组的型号。售价为从Shimano Ultegra Di2或SRAM Force eTap AXS Disc配置的7700欧元到Dura-Ace Di2的11100欧元和SRAM Red eTap AXS的11200欧元。

责任编辑:Avalon

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