如果让你从世界上所有的“Dream bike”中选一辆,你会选择哪个?为了帮你做出决定,我们选择2019年市面上最令人兴奋的几台车型,前往Girona进行一系列的集体测试。创新的方案、优秀的设计理念、极致的碳纤材料,究竟哪种才是最好,“最好”到底是什么,让我们来测试一下。

在第一集《外媒2019年最佳公路自行车——11款公路车测试对比(1)》和第二集《外媒2019年最佳公路自行车——11款公路车测试对比(2)》之后,今天来为大家更新第三集,带来4款顶级公路车的评测。

FOCUS IZALCO MAX 9.8 2019

德国的工程师为他们的新产品增加了许多新技术,它的表现究竟如何呢?

当FOCUS在2018年11月首次推出他们的IZALCO MAX 2019时,我们有机会早早的拿到实车进行测试。高度的车头集成走线和装配工艺赢得了一致青睐,甚至能和Easton EC90弯把在集成和个性化之间达到巧妙平衡。

FOCUS采用了更长的前叉以对125mm的短头管进行补偿,这使得一个看似传统的外观有优秀的空气动力学性能。搭载SRAM REDeTap 2×11套件,整车重量7.55kg,售价7999欧元。

FOCUS IZALCO MAX 9.8配置细节

套件:SRAMREDetap2x11

齿比:52/36T和11-28T

刹车:SRAMREDeTap液压160/160mm

座管:FOCUS Aero Carbon D-Shape Setback 15 mm

把立:FOCUS IZALCO MAX Custom 100 mm

弯把:Easton EC90 Aero 420 mm

轮组:DT Swiss ARC 1450 DICUT DB 48

外胎:Continental GP 4000 SII 25C

▲立管向前偏移15mm,增加后端顺应性

▲控制器集成车架已经大势所趋

▲-15°把立,让整车更加协调

▲快速释放技术(R.A.T.),你快速可以拆卸/安装车轮

FOCUS IZALCO MAX 9.8几何细节

FOCUS IZALCO MAX 9.8道路测试

在起步时,FOCUSIZALCO MAX 9.8给人的感觉非常轻盈和高效,它不仅能在平地上很好地保持速度,还能让你在加速时信心百倍。当你在高速巡航时,FOCUS的空气动力学也是如此优秀,考虑到采用的是传统管型,这是令人十分惊讶的。

FOCUS在上坡的操控是灵活且直接的,虽然我们发现前三角的设计过于活跃,造成在直线行进时有一些紧张,需要一个经验丰富的骑手才能操控。

相对紧凑的骑行姿势能让你的输出更加直接,倾斜的上管带来更好的舒适性,在长途骑行时,过分坚硬的车架和灵活的转向可能会让人容易疲劳,但FOCUS IZALCO MAX 9.8最大兼容30mm外胎,可以在所有路段提升舒适性。

结论

FOCUS IZALCO MAX 9.8是一款功能强大的车型,充满了创新的细节和令人耳目一新的外观。无论是经验丰富的竞赛专家还是入门不久的周末骑士,都是一个不错的选择。但是,如果后叉的灵敏度再好一些,对新手更加友好,那将十分完美。

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