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Revolt-这个代表着叛逆的名称,一个突破一成不变的含义深深的吸引着我。在Gravel群混迹已有一年有余,但一直迟迟没有决心下手。但大G的这款Gravel却以极高的性价比以及不错的拓展性让我最终下定了决心。

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▲900g巨大的鲍鱼头(线转油转换器)

强迫症无法忍受把立上900g的线转油鲍鱼头。加上700C状态加Gravel的外胎操控对小个子并不太友好。经过多次与Gravel群主的反复请教,决定进行大改……

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决定好了方案,就开始准备各类器材。开工大吉!!

为了获得更好的操控性能,果断更换27.5的碳轮(Carbon ti花鼓)都是真空系统,轻了400G(单后轮)。

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▲坐垫更换成了POWER ELASTON

完工。为了满足日常通勤跟周末的小长途。在广西的大山中呆了几天。完美胜任旅行车的职能,还是要给Dfuse系统点个赞,过滤大量的抖动,减少弯把跟PP直接冲击的压力。而且WTB47宽的外胎舒适的真空系统以及稳定的胎宽,可征服绝大部分不良路况。

整车在8kg内,付个配置详情单吧:

车架:Giant Revolt

把立:Giant Revolt原车标配(60mm)

弯把:Giant Revolt原车标配(40cm小外扩)

坐管:Giant Revolt原车标配 (跟弯把一样,都是Giant Dfuse系统)

坐垫:SPECIALIZED PowerELASTON

变速系统:SRAM FORCE CX1单盘

牙盘:DA9000+富律业46t盘片

飞轮:1130,42T

轮圈:定制超轻碳圈

花鼓+辐条:Carbon ti+Sapim cx-ray

外胎:WTB Byway 47.

整车重:7.9kg(含脚UT锁踏)

从原来的竞技转到旅行,在有一定的体能基础上,Gravel+旅行车是这个阶段非常好的体验,相信会有更多希望提高旅行品质的车友加入其中。

责任编辑:Avalon

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