Revolt-这个代表着叛逆的名称，一个突破一成不变的含义深深的吸引着我。在Gravel群混迹已有一年有余，但一直迟迟没有决心下手。但大G的这款Gravel却以极高的性价比以及不错的拓展性让我最终下定了决心。
▲900g巨大的鲍鱼头（线转油转换器）
强迫症无法忍受把立上900g的线转油鲍鱼头。加上700C状态加Gravel的外胎操控对小个子并不太友好。经过多次与Gravel群主的反复请教，决定进行大改……
决定好了方案，就开始准备各类器材。开工大吉！！
为了获得更好的操控性能，果断更换27.5的碳轮（Carbon ti花鼓）都是真空系统，轻了400G（单后轮）。
▲坐垫更换成了POWER ELASTON
完工。为了满足日常通勤跟周末的小长途。在广西的大山中呆了几天。完美胜任旅行车的职能，还是要给Dfuse系统点个赞，过滤大量的抖动，减少弯把跟PP直接冲击的压力。而且WTB47宽的外胎舒适的真空系统以及稳定的胎宽，可征服绝大部分不良路况。
整车在8kg内，付个配置详情单吧：
车架：Giant Revolt
把立：Giant Revolt原车标配（60mm）
弯把：Giant Revolt原车标配（40cm小外扩）
坐管：Giant Revolt原车标配 （跟弯把一样，都是Giant Dfuse系统）
坐垫：SPECIALIZED PowerELASTON
变速系统：SRAM FORCE CX1单盘
牙盘：DA9000+富律业46t盘片
飞轮：1130，42T
轮圈：定制超轻碳圈
花鼓+辐条：Carbon ti+Sapim cx-ray
外胎：WTB Byway 47.
整车重：7.9kg（含脚UT锁踏）
从原来的竞技转到旅行，在有一定的体能基础上，Gravel+旅行车是这个阶段非常好的体验，相信会有更多希望提高旅行品质的车友加入其中。
责任编辑：Avalon
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
