经过全方位的研究、测试和开发,禧玛诺汇集了全球包括林道、泥地、铺装路面、小道等在内各竞赛级别车手的反馈, 并强势推出新款 GRX 零件系列 – 全球首个专为快速骑行打造的GRAVEL/ADVENTURE(沙砾/冒险)专用系列零件,无惧各种复杂松散的路况。

SHIMANO

GRX 提供 RX800、RX600 和 RX400 系列零件,配备 1×11、2×11 和 2×10 驱动系统,以及机械和 Di2 电子变速可选,使车手能够定制专属的混合骑行体验,挑战自我并尝试更多地形。

禧玛诺开发团队突破传统,为车手带来了既能畅快体验当下,又能挑战未来的新系列。无论是GRAVEL(沙砾)骑行、时尚的公路 ADVENTURE(冒险)骑行、耐久骑行,还是挑剔的自行车越野赛,SHIMANO GRX 都能一一应对:提供GRAVEL 变速齿比、符合人体工程学的走线设计、集成升降座杆和具有更宽的 GRAVEL 专用 GRX 轮组,满足车手的一切专属需求。

丰富的组件

GRX 提供 1×11、2×11 和 2×10 速的三种链轮组可选,搭配前后拨链器、直装式的碟刹卡钳,以及支持 Di2 电子变速或机械变速的左右一体式油压手柄。

这些零件采用了禧玛诺公路和山地套件领域先进的驱动系统,拥有禧玛诺引以为傲的变速精度和稳定性。GRX 可助力打造平滑安静的驱动系统,能够针对GRAVEL 地形、骑行位置和GRAVEL 自行车的独有特点进行调整。

出于便捷性的考虑,Shimano GRX 建议选配禧玛诺产品系列中山地系列(Deore XT,SLX 或Deore)或公路系列(Ultegra,105,Tiagra)的卡式飞轮和链条。除了先进的 Shimano GRX 800 系列外,还有经济实惠的 11 速 600 系列链轮和拨链器(可与 800 系列零件完美兼容),以及10 速链轮组、拨链器和变速器/刹车组。凭借各种零件,您既可以打造高端轻量竞赛级 GRX 套件,也可以拥有更加经济实惠的休闲 GRX 套件。

GRX 曲柄组:GRX 曲柄组能够胜任不同骑行地形和骑行风格,所有产品均带有 +2.5mm 链条中心线,以增加车轮和车架间隙。GRX 单盘链轮可为后卡式飞轮提供平顺轻松的变速(选件包括RX800/600 40T 卡式飞轮和 RX800 42T 卡式飞轮);前链轮带有禧玛诺动态啮合链条齿形,旨在增加链条在颠簸路面的稳定性。同时,GRX 双盘链轮 RX810 采用 17 齿间隙(48-31T),是禧玛诺推出的最宽齿比。如选配额外的 RX600-11/10 46-30T 选件,双盘链轮组将具有最大齿比,能够自如应对最陡峭的爬坡,并为险峻的下坡提供强大抓地力。

GRX 曲柄组重量:1×11: FC-RX810-1: 655g(如图),FC-RX600-1: 753g.2×11: FC-RX810-2: 722g(如图),FC-RX600-11: 816g, FC-RX600-10: 819g

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GRX 前拨链器 (FD):Di2 电子变速(FD-RX815)或机械变速(FD-RX810/RX400)的前拨链器可补充链轮组功能,为宽胎车 增加了 2.5mm 的外部间隙(最大 42mm),崎岖道路骑行将不再成为难题。因此,GRX 前拨链器必须与 Shimano GRX + 2.5mm 链轮组搭配使用。RX800 系列机械和 Di2 电子变速 前拨链器专门设计用于禧玛诺最宽的 17T 前链轮 48-31T 齿比;FD-RX400 10 速拨链器则适用于 RX600 46-30T 10 速链轮组的 16T 链轮。禧玛诺集成控件可完美调节 Shimano Di2 Fd;而机械 FD 凭借符合人体工程学的动力曲线,能够实现轻松自如的前变速;toggle link 提供更多布线选项,兼具集成式线张力螺栓,实现精确轻松的调节。无论您选择电子变速还是机械变速,所有前拨链器都能让您体验禧玛诺无与伦比的前变速性能。

GRX 前拨链器重量:FD-RX815-F: 131g(如图),FD-RX810-F: 94g(如图),FD-RX400: 95g

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GRX 后拨链器 (RD):GRX Di2 RD (RD-RX815/RX817) 或机械 RD (RD-RX810/RX812/RX600)

采用 2018 RX 后拨链器技术, 可在崎岖地形中实现安静、平稳且可靠的变速, 同时配有SHADOW RD+ 链条稳定系统,防止“链条抖动”,并最大限度地减少不必要的拨链器移动,确保持续的变速性能。根据您所选的卡式飞轮和链轮变速操作,GRX 系列有四个拨链器可选。使用Ultegra、105 或 Tiagra 级别的 11-30/34T 卡式飞轮的车手需要使用短腿 Di2 RD-RX815 或机械RD-RX810 后拨链器;而选择 Deore XT、SLX 或 Deore 级别的 11-40/42 卡式飞轮的车手需要使用长腿 Di2 RD-RX817 或机械 RD-RX812 后拨链器,但两款产品都具有媲美禧玛诺公路拨链器的拉线比。

GRX 后拨链器重量:Di2: RD-RX815/RD-RX817(如图):288/322g。机械:RD-RX810/RD- RX812(如图):251/264g

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GRX STI 手柄:GRAVEL 骑行专用人体工程学手柄带来 GRX 变速体验(Di2:ST-RX815 或机械:ST-RX810/RX600/RX400, ST-RX810-LA),拥有 18mm 的高轴点,弯把设计和防滑纹路, 确保崎岖地形骑行的可靠抓握。

禧玛诺开发了 GRX 机械 ST-RX810-LA 左油压碟刹手柄,其集成了 GRAVEL 骑行用升降座杆;如与 1×11 驱动系统同时使用,既能控制升降座杆,又能保持操控区域的整洁。集成的拉线行程有9mm,从变速手柄到操作升降座杆。SHIMANO GRX 还可提供 1×11 RX800 和 RX600 系列左侧油压碟刹手柄,但无升降座杆和变速功能,其中包括 1×11 Di2 电子变速左侧手柄(ST-RX15), 其带有三个辅助功能按钮(两个侧面按钮和一个顶部按钮),如车灯和第三方自行车码表。

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GRX 刹车系统:GRAVEL 车手的关注点在于:在陡峭和险峻的下坡环境下,是否有足够的刹车力。因此,GRX 顶级系列,即 RX800 系列刹车手柄(ST-RX815)的升级款采用了禧玛诺山地系列的刹车技术。它能够为更险峻的骑行提供更强大的调节选项和强劲的刹车感。如果您更喜欢RX810 版本,或者 RX600 和 RX400 系列手柄,它们同样可以提供卓越的碟刹刹车力,可与Ultegra、105 或 Tiagra 公路碟刹相媲美。

GRX 刹车系统还可额外选择油压副刹车手柄组件(BL-RX812-L/R),该刹车手柄的前部与/或后部刹车卡钳与油管相连。副刹车手柄可紧挨主把安装在车把上,可为手扶把的骑行提供额外的刹车选择。

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GRX 卡钳 (BR-RX810/400) 与禧玛诺公路卡钳的设计思路相似,旨在提供强大的刹车性能。其采用单向油路以及 ICE TECHNOLOGIES 散热碟刹系统和碟刹盘片,拥有高效冷却和持久耐用的刹车性能。

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GRAVEL 专用轮组:为了打造全方位的骑行体验,禧玛诺推出了两款 12mm E-THRU 筒轴轮组(WH-RX570-TL-F12/R12),助力优化GRAVEL 骑行体验。700C 或 650b(无 Boost 规格) 准真空轮圈可实现重量、刚性和GRAVEL 耐久性的最佳平衡,拥有 21.6mm 内轮圈(与 MTB XC车轮相当)和 22mm 偏心式轮圈高度。

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凭借众多选项和规格,GRX 可为各种车手提供梦寐以求的广泛选择。

责任编辑:Nel