装车思路:入公路坑已经过去5年的时间了,之前一直在爬坡轻量化自行车上前进,从铝架铝轮到碳架碳轮。18年最后一辆Fuji SL车架+Sram Etap单盘套件+Vortex超轻轮组的4.98KG爬坡车让我觉得差不多该换个口味了。

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▲4.98KG的FUJI SL

工作渐渐忙起来,老婆孩子也要时间照顾,骑车的时间也越来越少,不会再像之前一样关注自己功率和成绩的提升,变得越来越佛系。偶然看见国外大热的Gravel自行车,觉得很符合自己的口味,外观漂亮,骑行姿态舒适,通勤长途都合适。那么这辆车的第一需求就是舒适,而且价格不能是特别贵的,磕磕碰碰也不会觉得心痛,有一定的装载能力,耐用皮实的车,重量和刚性不会去考虑。(下文我一般不说重量,这个不是这辆车所考虑的数据。)

车架前叉篇

对于在改装界混了几年的,买个整车凑活骑是不可能的,最好就是能买到合适的车架来组装。国内还稍显冷门的类别挑个单独车架并不容易,二手也少。闪电崔克整车价格稍显贵一点,拆车架是相当的不划算,国内公模碳架没有合适的,最后选择了这款Fuji刚出的Jari整车拆。整车到手才五千多,铝架+4700套件+WTB自编轮组,性价比实在是高。

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原装整车的配置

这款车架的几何和实用程度相当的完美,前后12mm桶轴,平装式夹器都是现在最新的规格。上管有螺丝孔可以装包,下管下面也有水壶架安装位(46尺码取消了立管水壶架比较遗憾),前后都有挡泥板和货架安装孔,涂装复古军绿色也非常耐看。原车配置的铝座管搭配铝架非常颠,刹车力也不好,是线拉碟。(整车拆完只剩车架、碗组、外胎,哈哈哈哈哈。)

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▲整车侧面

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▲复古风格

Lauf前叉在国内一般大家都是听说过而已,我买的时候刚好第二代出来了叫Grit SL。相比一代Gravel专用的Grit前叉,缩短了玻璃纤维片的长度,提升了灵活性,造型更加笔直一点,重量下降了一些,取消了车手体重版本改为统一限重110kg。零售版目前只有磨砂黑色,质保五年,免维护(品牌标语JUST RIDE!),30mm行程。前叉造型相当科幻,前轮完全靠12片玻璃纤维支撑,提供30mm的纵向形变,初段非常软,用手压就能体会到,可想而知路上的细微颠簸被过滤的干干净净,最大支持700*45mm的宽胎。前叉上端非常大,比头管还粗,达到了60mm,强度可想而知,飞个小包问题不大。软叉爬坡摇车是肯定能感觉到软的,爬坡不是这个前叉要做的事情。

▲35mm的胎宽显得微不足道

▲Gravel版本的Lauf前叉

套件篇

本人单盘党(玩过5700单盘、RIVAL 1、Force 1、闪电S-Works单盘),毫无疑问选Sram 1套件,不追求重量,选个入门皮实耐用不心痛Apex 1油压碟刹套件足够,42T的牙盘配11-42T的大飞轮,齿比几乎满足了所有要求,套件搭配的一条PCX1链条是之前没见过的东西,是黑银相间的,黑色的飞轮也耐脏。油压刹车前160mm后140mm碟片,刹车力足够。飞轮不细腻但是无所谓,正负齿盘片和导轮也非常稳定。

▲PCX1的链条内连接是黑色的

▲一面锁踏一面脚踏很实用

轮组篇

之前先是换了一对3T DISCUS C35 PRO的35框高碟刹铝轮组,主要就是看个外观还不错,后来中毒了CHRIS KING R45花鼓,买了一个单后花鼓编的38框高后轮,是漂亮的磨砂绿限量版涂装,给车子锦上添花。这个花鼓的确不同于我之前骑过的其他花鼓,在慢速旋转或者是推车的时候,花鼓竟然是静音的,转速快起来就很精细的声音,不像台湾花鼓那么爆炸,很细很精密的感觉。花鼓虽然是弯头辐条,但是法兰很大,结构很好,加上28根的辐条满足了强度和刚性。

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▲为整车添加一股骚气

其他配件篇

前段的减震已经交给了Lauf,那么后面的减震就需要交给座管了,买到了一根S-Works CG-R减震座管,搭配闪电自家的山地坐垫Phenom Comp搞定。坐垫下面支持外接配件SWAT,我接了两个水壶架方便长途补寄(因立管无水壶架安装孔)。把立买的也是S-Works SL顶级T7075铝把立,搭配富律业推出的Gravel系列NANKO-O的外扩12度弯把。把带是闪电自家的S-Warp Roubaix 40mm把带。

▲屁股就交给这两件宝贝了

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▲SWAT技术

上管安装了铁三品牌X-LAB 200XP的小包,可以放一些纸巾和能量胶。车头包我并不喜欢用,买的禧玛诺PRO DISCOVER系列,发现不好用,比较麻烦。车架包是犀牛品牌(本来看上闪电的BURRA 3,但是买不到),放置路上补寄的食物。

下管下的水壶架放置工具,闪电的工具壶,里面有Topeak套装、棘轮扳手套装和气瓶。水壶架孔外接Topeak气瓶两用打气筒。这样工具就算是齐全了。

▲足够一天骑行所需的能量

▲这个空间不占用水壶位置,也不适合放水壶

Gravel一般是用山地锁,所以入手了禧玛诺DISCOVER系列EH500的单面山地锁,锁鞋也是灰色皮质复古外观的DISCOVER系列RT4。码表功能不用特别好,我买的外观一流的猫眼RS100W小码表。手电筒是RAVEMEN CR900公路系列。尾灯大家都知道,黑洞自动挡。

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▲简洁的猫眼码表非常好看,RAVEMEN的手电也是很棒的

总结:其实还有一些想改的,多多少少也是因为预算问题,想换一个TREK Checkpoint SL车架提升后部的舒适性,外胎想更换38c的松下Gravelking,座垫也想换Power Expert MIMIC等等。

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▲千岛湖骑行

现在整车的重量说出来也是吓人的,11kg不止一点,不过我还是一样该爬坡的爬坡,该去比赛就去,偶尔和软尾去山上轻度的玩耍。本来就不追求成绩的菜腿来说,车子性能只是耍嘴皮子用的。日常通勤锻炼一辆车就够了,等以后再组一台超轻车。欢迎大家踊跃提问,我会给出关于Gravel车型和超轻车型的改装建议。

▲穿越山峰林道

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责任编辑:Avalon

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