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Gravel Bike翻译过来即是砾石公路车(编辑注:即全地形公路车),是由cx越野公路完全进化过来的一种新兴车型。Gravel bike比cx能塞进更宽的胎,更舒适的长途几何。按风格分化,个人觉得可以分为城市耐力、钢架钛架、重装穿越、长途骑游等等还有很多。

为什么选择gravel bike?由于缺乏越野场地和山地车公园,出门就是压马路,把XC用于碎石路简直是大材小用,骑着弯把的宽胎公路同时寻找着快速通过障碍的线路这样玩法更有意思。于是我和朋友商量,打造一台可以在林间穿越可以愉快玩耍的重口味gravel bike。话不多说,看图:

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carbonda公司的cfr-696,52码的车架,轻度定制了一个全蓝的涂装,这是一个比较厉害的工模,国外论坛用的比较多,而且也给不少牌子贴牌代工。52码重量1180g,车架3个水壶架安装孔,还有上管包孔,各种货架孔泥瓦孔都是gravel车架的标配。

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▲重口味就是要宽胎,用上了27.5*2.2的IKON TR黄边胎

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Shimano忠粉,所以变速用了r8020手变混搭m8000;为什么不用rx800后拨?因为齿宽容度不够,目前40t,还有升级换大的空间。

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▲Shimano公路手变和山地后拨拉线比不一致,用了Wolf Tooth拉线比转换器

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▲MARIN外扩12度弯把和LizardSkins DSP蜥蜴皮把带

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▲UT的夹器和LIFELINE碟片

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▲PRO GRIFFON格里芬坐垫,屁感好,单独看有点丑

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▲配件大合照

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▲可以随时随地的去野

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最后说一下骑乘感受,周六骑了一趟80km,大概有四分之一的碎石路,整体下来就很舒服,虽然太久没骑车有点点抽筋。巨大的粗胎,加上真空低气压,在烂路中所向披靡,根本不需要减速。到了平路上,逆风加上胎阻,实在是有点吃力。如果再配一副32c的轮组,用于纯平路巡航,就再好不过了。什么胎就干什么活,下次林道越野去!

后话,的确这种车型大家接触得少,很多人不能一下子接受,但是骑车嘛开心就好了,帅气就够了,如果有兴趣的欢迎大家一起交流。

责任编辑:Avalon

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