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吉尔伯特离他的梦想又接近了一点——赢下巴黎-鲁贝后,他还剩下米兰-圣雷莫,就能成为制霸五大古典赛的传奇。帮助他称雄“北方地狱”的正是比赛同名战车、几天前刚刚亮相的最新一代S-WORKS ROUBAIX。

▲车队使用的Future Shock 2.0,旋钮造型有别于市售版本,吉尔伯特在上面贴上砂纸方便在颠簸的路面上操作

在最早的测试阶段,吉尔伯特对Future Shock的态度是拒绝的:作为一个硬核比利时车手,怎么骑这样的车?然而,在赢下巴黎-鲁贝后,吉尔伯特和现场观战的SPECIALIZED创始人迈克·辛亚德的第一句话,就是对新车的赞美。可能是讨好赞助商的场面话,也可能是“真香”定律发挥作用?

▲快步车队的路书非常简洁,你读懂他们的重点了吗?

▲两边的下把位都装上了变速按钮——在石头路上操作手变是一件不容易的事情

▲吉尔伯特钟爱传统把型

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▲53-44的SHIMANO DURA-ACE 9100P出现在平坦的巴黎-鲁贝赛场

▲全套SHIMANO传动系统

▲今年天气不错,车子留下的“战斗痕迹”也没有那么夸张

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▲高框轮组已经成为主流,但PRO还是偏爱28C的管胎

▲车队版几何的57码

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▲流畅整洁的外观是时下公路车设计的潮流

▲坐管插入深度的指示孔被螺丝堵上了

▲S-WORKS ROUBAIX采用FACT 11r碳纤维——去年萨甘的那台旧ROUBAIX是用12r特制的

▲下沉式的隐藏坐管夹

▲号码牌下面的红色标签,代表这台车需要接受赛后检查

▲Pave坐管上的坐垫CHICANE,是包括布南在内许多“老派”车手的最爱

▲新ROUBAIX的产量暂时还跟不上,备车只能用TARMAC

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▲吉尔伯特所到之处皆为雀跃欢呼

两台新ROUBAIX登上领奖台,前八占据五席(吉尔伯特、兰帕特、萨甘、塞内沙尔和斯蒂巴)。对于第一次参加正式比赛的新车来说,这是再好不过的成绩了。闪电绝对是本届巴黎-鲁贝最大赢家(滑稽)。

责任编辑:knightof1

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