起初,同事问我评测来令片需求什么规格的时候,其实我是拒绝的。因为小编我一般都是更换原厂的来令片,还以为要送测一些什么奇怪东西。不过一听是Jagwire,由于Jagwire属于在小编我的“靠谱名单”上的产品,马上就欣然接受了,实乃“真香”的真实案例。

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不同的骑行风格和环境条件需要不同的来令片,Jagwire针对上述条件推出了四款不同颜色的来令片。既然是公路车来令片,到小编手上的自然就是Shimano和SRAM公路液压碟刹夹器用的规格的来令片。使用线拉碟刹的车友也不用担心,各大刹车品牌的夹器均可在Jagwire找到对应的来令片。

这里有个小插曲,由于小编用Shimano碟刹的公路车均为R785手变头搭配RS-805平装夹器,我报需求时脑子秀逗,直接说了R785,结果收到的就是R785直装夹器用的山地车来令片……不过没事,我们实际上车测试使用的是SRAM规格的来令片。由于Jagwire并未推出带散热鳍片的来令片,想必使用Shimano碟刹夹器的各位都舍不得放弃那个风骚的散热鳍吧。

首先是天蓝色的Sport Organic树脂来令片,这款来令片使用全新的树脂复合物搭配钢底板制成。可以提供良好的线性,同时降低刹车噪音。主要用于干燥的骑行环境,是一款原厂替换式的修补来令片。

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▲两种规格的售价均为46元,比原厂便宜一些,极具性价比

第二是红色的Sport Semi-Metallic半金属来令片,它使用高性能半金属复合物搭配钢底板,将树脂来令片的低噪音与金属来令片的耐用性相结合。相比原厂来令片,能有效改善刹车性能。

▲Shimano规格售价为60元,SRAM规格则略贵一些,为74元

第三款是Pro Semi-Metallic半金属来令片,使用Sport Semi-Metallic同款的半金属复合物,但底板升级为铝合金材质,提供50%的轻量化优势,非常适合竞赛使用。

▲使用铝合金背板自然会贵一些,Shimano规格为82元,SRAM规格则为112元,价格差异似乎有点大……

最后一款是Pro Extreme Sintered金属来令片,使用全金属烧结的刹车块搭配钢底板,可以提供极强的刹车力,并且提高来令片耐用性。致密的烧结复合物还能抵抗水分,使其在潮湿条件下仍拥有强劲的刹车力。适合CX和Gravel Bike在泥泞的环境下使用。

▲两个规格售价均为82元

▲Sram原装来令片重量

▲四款Jagwiire来令片重量

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既然要评测碟刹来令片,那么自然是要请出我们的“圈养测试公路车”,有人说:自从骑了它后,自己越来越像阿姆斯特朗了(手动狗头);两位车友为了抢购萨甘涂装的它甚至打得头破血流(手动二哈)。你懂的,我们叫它:Allez!(模仿Top Gear里Stig的梗开个玩笑,请勿当真)

为了模拟一般更换来令片时的碟片的磨损状态,小编从公司的山地车上拆下一对“祖传”RT-78碟片安装到Allez上;在前后均为160mm的条件下测试这一系列来令片,以获得更好的一致性。前后外胎则使用28c规格。

这里先差评一个,四款来令片均没有像原厂来令片那样在下端切削一个倒角,在安装轮组时碟片必须要精确对准来令片间隙;不像原厂来令片,倒角可以引导碟片,装轮非常轻松。然后再好评一个,四款来令片的底板均比原厂薄个0.4-0.5mm。千万别小看这0.5mm,对于SRAM这种比较难调整的夹器,0.5mm足以让你远离蹭碟的烦恼。

▲Sport Organic来令片的颜色与这辆Allez还挺般配的

首先测试的是天蓝色的Sport Organic树脂来令片。由于它属于原厂替换式的来令片,小编本来没对他抱多大期望的。在完成磨合后,它的刹车表现非常线性,刹多少有多少,老鸟能用得得心应手,新手也不用担心容易抱死后轮导致的侧滑。在刹车末段的最大刹车力度比SRAM原厂的树脂来令片还能好上那么一点点,大力刹车完全能够抱死。在干燥工况下非常安静,在潮湿工况则稍微有点噪音。

考虑到它的售价,算是一款性价比十分高的修补来令片了。如果您的刹车风格是喜欢线性的,而且不会在潮湿环境骑行的话,又或者您刚接触碟刹公路车,那么这款Sport Organic树脂来令片就非常适合您了。

▲红色的Sport Semi-Metallic来令片让人感觉十分闷骚

▲Pro Semi-Metallic则隐约透露着土豪的气息……

由于Sport Semi-Metallic和Pro Semi-Metallic两块半金属来令片使用相同的刹车块材质,刹车表现一致,就放在一起说了。完成磨合后,能明显感受到这两款来令片刹车力有很大的提升,刹把捏到中段就拥有Sport Organic末段的刹车力,但也更容易抱死后轮,比较适合对刹车力和轮胎抓地力把控优秀的老鸟使用。在潮湿环境下的表现也比Sport Organic更加可控。

金属来令片太吵,树脂来令片不耐磨,怎么办?把两种材质混合不就好了么!虽然是简单的1+1配方,但实际效果是非常好的。这两款来令片保留了树脂来令片低噪音的优点,在干燥环境完全没有恼人的刹车噪音,可以给个好评。

Pro Semi-Metallic的铝合金背板在提供轻量化优势的同时,由于铝合金的材料特性,还能提供一点点额外的散热优势。

总的来说,这两款来令片除了是个售后修补选项,同时也是个升级选项。对于觉得原厂刹车力不太够的用户,可以选择升级成红色的Sport Semi-Metallic;如果追求轻量化,那么Pro Semi-Metallic就是极好的选择了,一对来令片可以轻16克,非常值得投资。

▲Pro Extreme Sintered十分“原厂范儿”

最后就是非常“重口味”的Pro Extreme Sintered金属来令片了,使用金属烧结刹车块搭配钢背板。这款来令片非常有意思,很像汽车的高性能来令片,有“最佳工作温度”的说法。在来令片没“热身”前,感觉刹车力非常一般;但在到达工作温度后,刹车力非常惊人,公路车那可怜的外胎宽度完全“hold不住”。这已经不是抱死后轮这么简单了,在潮湿环境下连前轮都可以轻松抱死,非常吓人。伴随的惊人的刹车力,金属来令片的刹车噪音也是十分惊人的……

所以这款来令片并不适合一般公路车使用,CX或者Gravel Bike在特定的恶劣环境下才有可能用上它。考虑到SRAM平装夹器是和山地车的Level ULT和TLM刹车夹器共用一个规格来令片,那么这个Pro Extreme Sintered金属来令片的存在意义也许就是给XC山地车泥战用的吧!

最后总结一下,原厂替换选蓝片,刹车升级选红片,追求轻量选金片,特定车型选黑片。

责任编辑:Avalon

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