Wellgo针对中国内销市场开发的新款Apxpro骑行台,数据方面做了些优化,测试后的数据的确也较为稳定。对于新款,厂商做的改动在于:采用一体式支撑架,更牢固且成本更低。骑行台上有功率编号,方便于搜索。对功率硬件做出相应改善。

下面针对之前旧款提出的几个问题做阐述:

1.踏频不准跳动大。

新款APXPRO改进后踏频数据相对稳定一些,但要保持平滑稳定的踩踏,骑行台计算出的踏频数据才会比较准确;若是踩踏不稳定或是忽快忽慢,计算的方式就会有所偏差。另外平均踏频和用踏频器的数据差别不大,所以一段骑行结束后看平均踏频更准确。新款的在这点上已经有很大改善,跳动幅度变小很多。

2.骑行一段时间之后就会有异味。

刚收到新款骑行台时就骑了一个小时做测试,到最后十几分钟仍然有些异味。厂商说是刚出来的产品都会有一些味道,多骑几次就好了。之后到现在用了一个月左右的时间,已经没有异味了,这个问题已解决。

3.功率数据的偏差。

新款APXPRO手动一档时的功率数据和我自己使用的P2M功率数据的偏差在合理范围 (±2%之内),但仅限于200w左右,使用感受是功率越高偏得越低,而且最大功率也会偏低。所以个人感觉对于新手来说够用了,只要不是差的很离谱就基本OK,而且新款的骑行台功率数据更平滑稳定一些。

切换至三档骑行后,在低功率下偏差任然在合理范围内,若是提高到340w,就会偏低20w左右(具体数据图见下文)。个人认为可能是受形变的影响,力量传输到骑行台的过程中有所消耗。不过毕竟是骑行台,都会有这样的通病,因为是离车手踩踏输出的点,最远的地方了(车手发力从脚到锁鞋到锁踏,再到曲柄、盘片、链条、飞轮、最后到骑行台)。

上图是一次有氧间歇的数据,可以看出两款功率计的数据曲线相当接近,对于普通骑友和高级玩家来说都够用了。

4.不同档位的偏差也不一样:一档偏,二档,三档。

给我用下来的感受就是:旧款的一档和二档差10w(比如我的功率牙盘踩到200w,假设一档为220w,切换至二档后就变成210w),二档和三档又差10w,可能是型变的原因,连接FEC后相差的数值会变大。

但新款的APXPRO一档和二档的功率差不多,就是说牙盘踩到200w时,骑行台一档也是200w,二档差不多195w,三档也在正常范围内。

5.FEC的功率和仅插电骑行的功率偏差。

新款Apxpro骑行台,连接电脑Zwift软件进行FEC模式控制后,设定的功率数值和我P2M牙盘的功率数值相差不大,不管是在低踏频还是高踏频,大齿比或是小齿比。当软件设定的功率发生变化时,APXPRO的阻力变化速度也比较快。

不过另外一个问题就是,Wellgo还没有研发自己的电脑软件,只有安卓版手机的测试APP,并且还不算很完善,在软件方面和迈金还是有一定的差距,感觉还可以做的再完善一些,做出一整套的系统出来。

最后再加上一点,APXPRO的造型结构模仿了WAHOO KICKR,其功能也极其相似。国内几家骑行台都采用较明显logo或彩色涂装,APXPRO作为新品引入国内,应迎合大众审美,才有利于销售。

数据对比:

下面是几次骑行的数据对比图,请参考。

一次有氧骑的数据,跳动不大,反应灵敏,且数据稳定无大幅偏差或掉线。

一次周末三小时长距离的骑行数据,总体表现不错,而且无明显异味,只有机壳正常发热。

情人节功率大餐:VO2MAX高强度骑行,手动阻力调至3档,低功率下偏差正常,高功率后偏低(上文有提到可能是因为形变的问题)。不过数据曲线还算正常,加减速后功率反应还算快。

总结:

骑行台的硬件方面总体还算不错,表现稳定反应灵敏,只不过在软件方面有所欠缺。目前Wellgo只有开发测试版安卓系统手机APP,目前还在测试中,软件功能非完善。所以现在测试出来的结果也只是单独一个骑行台的功率数据,没有自家的电脑软件进行FEC控制连接,测试自家软件和骑行台连接后的骑行状况,并非完全的“智能骑行台”。

责任编辑:Avalon

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