崔克-世家兰铎车队的车手马德斯·佩德森在周末的新闻报环赛和屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内（KBK）上使用单盘传动系统，参加春季古典赛揭幕战。
这位去年在环弗兰德斯中获得第二名的丹麦车手，使用Trek Madone SLR出战周末的两场古典赛揭幕战。这辆车搭载全新SRAM RED eTap AXS 12速套件，佩德森选择不安装前拨，使用48T单盘进行比赛。
佩德森是SRAM赞助的众多车队中，唯一一位使用单盘参加古典赛的车手。
▲不安装前拨的话，后拨变速速度会稍微加快
使用48T盘片搭配10-33T飞轮可以实现与传统53/39T搭配11-28T相似的齿比范围。
佩德森告诉西方记者，10-33T飞轮和48T盘片的组合，极限齿比类似双盘53×11和39×27，但单盘设定的齿比不像双盘那么绵密。
然而，在弗兰德斯周围的地狱式鹅卵石短坡适合强大的车手，并且今年新闻报环赛最长的爬坡只有1268米长，佩德森不太可能在比赛期间太在意齿比不绵密的问题。
上个赛季，已解散的水蓝车队是唯一一支使用单盘系统的车队，但似乎车手们并不适应；在今年春季古典赛中，单盘系统是否会有更多SRAM赞助的车手使用，我们拭目以待。
责任编辑：Avalon
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