崔克-世家兰铎车队的车手马德斯·佩德森在周末的新闻报环赛和屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内(KBK)上使用单盘传动系统,参加春季古典赛揭幕战。

这位去年在环弗兰德斯中获得第二名的丹麦车手,使用Trek Madone SLR出战周末的两场古典赛揭幕战。这辆车搭载全新SRAM RED eTap AXS 12速套件,佩德森选择不安装前拨,使用48T单盘进行比赛。

佩德森是SRAM赞助的众多车队中,唯一一位使用单盘参加古典赛的车手。

▲不安装前拨的话,后拨变速速度会稍微加快

使用48T盘片搭配10-33T飞轮可以实现与传统53/39T搭配11-28T相似的齿比范围。

佩德森告诉西方记者,10-33T飞轮和48T盘片的组合,极限齿比类似双盘53×11和39×27,但单盘设定的齿比不像双盘那么绵密。

然而,在弗兰德斯周围的地狱式鹅卵石短坡适合强大的车手,并且今年新闻报环赛最长的爬坡只有1268米长,佩德森不太可能在比赛期间太在意齿比不绵密的问题。

上个赛季,已解散的水蓝车队是唯一一支使用单盘系统的车队,但似乎车手们并不适应;在今年春季古典赛中,单盘系统是否会有更多SRAM赞助的车手使用,我们拭目以待。

责任编辑:Avalon

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