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全新的12速版本SRAM eTap套件目前已被装备在崔克-世家兰铎和卡秋莎-欧倍青车队的战车上,征战2019年世巡赛。这款新套件11月在日本的埼玉环法自行车赛第一次被发现,但是这是外媒第一次有机会真正接近它,拍摄它的细节,下面一起来看看吧!

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▲装配新变速的战车

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▲相比在琦玉时,电工胶布覆盖面积有所减少

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新变速系统最大的变化就是从11速到12速的转变。这个变化的优点就是使得变速更加的流畅平顺,这不仅在双盘驱动系统中很有用,同时也适用于1x单盘变速系统(稍后会有更多的介绍)。

新的飞轮采用了10t的最小飞轮片。图中的车手战车配备了50-37t的牙盘和10-28t的飞轮。50×10的齿比类似于53×11,职业车手通常使用的最高齿轮比,这样能使重量稍微低一些。

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▲最大的飞轮片似乎是用不同的材料制作而成

车轮上的飞轮片很难确定是如何固定的,但前11个飞轮片似乎是一体锻钢坯制而成。而最大的飞轮片好像是由不同于其他飞轮片的材料制作而成,并单独安装。

最合理的假设是,新的12速飞轮是通过SRAM的XDR(XD road)塔基安装的。XDR塔基是基于SRAM的XD塔基系统而设计推出,但是XDR塔基上的花键会宽1.85毫米。

这个额外的宽度是必要的,因为不像SRAM的12速山地套件,超大50t的飞轮可以被压在辐条上,普通公路车飞轮是没有足够大与其匹配的。

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