近年,岱凯车队一直使用Cervélo作为战车,但是Cervélo的车手战车已经被他们拍卖,为Qhubeka筹集资金。新的一年,BMC成为岱凯车队新的赞助商,车手们将使用TaemMachine SLR01碟刹版和TimeMachine ROAD 01碟刹版出战今年的赛事。

近日,岱凯车队发布了2019年的车队骑行服与战车涂装。骑行服品牌Assos紧随瑞士老乡BMC的脚步赞助了岱凯车队,头盔则从Oakley换为Giro。

▲车队大部分车手选择使用综合型竞赛公路车SLR01

▲“曼岛飞弹”卡文迪什自然是使用气动型竞赛公路车TimeMachine ROAD 01

今年早些时候BMC宣布退出BMC车队,重新命名并重组为波兰车队CCC,现在他们的车架赞助商改为Giant。赞助岱凯车队的的举动使BMC保持在世巡赛大集团中。

即使岱凯车队的车架赞助商变为BMC,但其余大部分零件设定仍保持不变。但最重要的是,据说该车队在2019赛季只使用碟刹车型。

当然,从圈刹转为碟刹不仅对于车架供应商,而且对于岱凯车队的长期轮组赞助商Enve来说也是一个大问题。 根据Enve的说法,更轻的轮圈和轮胎和轮圈的结合面更气动是转为碟刹的优势。这家位于犹他的公司已经根据碟刹优化其SES轮圈,这并不令人意外。

博阿松·哈根在日常训练中使用Enve SES 3.4碟刹轮组,搭配25c的Vittoria Rubino Pro真空胎。有趣的是,看起来哈根的轮组正在使用一款Enve的原型中锁碳纤维碟刹花鼓,Enve还没有正式发布。

▲这款花鼓使用花瓣状的法兰盘,前后24根辐条均使用2X编法

传动系统设定保持不变。岱凯车队继续使用Shimano Dura-Ace Di2(搭配直装式尾勾),但现在转为使用R9170电子液压碟刹套件。Rotor继续为车队提供2InPower功率计曲柄组,现在采用最新的模块化盘爪版本,车队使用四钉盘爪、圆形NoQ盘片,以及一套Dura-Ace脚踏。

立管上有一个小小的姓名贴纸,让我们知道这是谁的SLR01。即使这辆车上没有使用DT花鼓,但仍搭配DT RWS桶轴,因为它可靠易用。

目前,哈根的战车看起来使用近似市售版竞赛灰涂装的车架,但使用更高可见度的白色Logo。不知2019赛季正式开始时会不会更换成与车队骑行服配色相同的涂装。

SLR01使用自家的D形碳座管和特殊的两件式半集成把立,用于实现车架全内走线。ICS 01把立的市售版本最长只有120毫米,但看起来哈根的把立并不止120毫米。得益于把立标准的31.8mm夹环口径,Enve仍可以为车队提供碳纤维弯把(不知道TimeMachine ROAD 01会不会使用Enve弯把……)。哈根的坐垫为Selle Italia SP-01。

责任编辑:Avalon

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