说起美利达,大家都不陌生,美利达是一个来自台湾地区的知名自行车品牌,与捷安特齐名,在世界自行车行业内都有举足轻重的分量,美利达与捷安特,就仿佛汽车界的丰田与本田、餐饮界的麦当劳与肯德基。

由于前些年美利达山地车队在顶级比赛上的亮眼表现,当时国内的潮流也是山地车,所以美利达的山地车销量相当不错,先入为主的概念在很多车友的眼里美利达是比较注重山地车的。确实,美利达的公路车虽然不错,但是发力较晚,直到2013年才开始第一次赞助顶级世巡赛车队,深耕公路车市场。

由于美利达大陆部分车型与国际版不一致,且相关资料缺乏,本篇仅以国际版本为基准。

车型编年史

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▲Scultura MK1

美利达于2006年发布了第一款全碳纤维车架,scultura,意大利语为雕塑。第一代斯特拉在当时就已经跻身了轻量化公路车架的范畴,要知道2006年公路车架1100g算是不错的重量了,从此奠定了斯特拉轻量化的路线。

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▲Scultura MK2

第二代的scultura于2009年发布,正式名称为scultura evo,得益于碳纤维生产技术的发展,以及那猎奇的镂空五通,scultura evo的车架重量获得大幅减重,减到了九百多克,恩。这是2009年。

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▲Reacto MK1

2010年,美利达发布了第一代空气动力学公路车,Reacto,锐克多。由于电子变速已经开始推广,当时的电子变速还没推出内置电池,所以很多车的座管都做的很扁,di2电池放在后下叉,车架也顺应潮流使用内走线。

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▲Scultura MK3

2012年,斯特拉更新第三代,这也为2013年开始赞助意大利Lampre车队准备了战马。第三代斯特拉 (如需转载,请注明出处并保留图片水印。)