我从很小开始就会骑车,再到后来一点点中毒,到最后无法自拔。跟家里商量中考后如果有一个好的高中,家里愿意给些钱让我装辆车。左挑挑,右选选,最终是选定了闪电的Allez sprint,一方面有了自己最爱的“二哥”涂装,一方面车上的配件都很不错了,未来换架子也会方便很多。很多人都推荐我这个价位买某大的次顶级碳纤维,但闪电就是信仰!于是,我便开始了两个月的装车生活

车架

车架作为一个车的绝对核心,占到总预算的五分之二是绝对不过分的。一开始也非常想上碳,但苦于自己是闪电tarmac sl6的忠实粉丝,其他碳架都不是很想考虑……纠结了好几个晚上,最后选择了涂装更多,同时在性能上又丝毫不输于碳架的Allez sprint。

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作为二哥的头号粉丝,涂装必须选择Sagan Collection。跟上海闪电联系好之后,很快就收到了车架。到手之后,真的是被架子的涂装惊讶到了,不愧是被称为“油漆厂”的闪电!

闪电的打包也非常用心,坐管,前叉和车架都是被分开包装的,还有自带的一些小玩意(虽然基本都用不上)。美中不足的就是大大的焊接点,真的是……

轮组

如果说车架是一个车的灵魂,那么轮组绝对是一个车的躯干了。架子已经选择偏向破风的架子了,轮组是不可能选择低框的啦。同时,爱好爬坡的我也很难接受60以上的“大刀”,那就选择50的刀了!

一开始看的牌子有Far、CP和Roval,不过作为闪电骨灰迷的我最终还是选择了roval cl50。1400g左右的重量,dt的花鼓结构以及超级硬的圈都令她是如此迷人。真要说缺点的话,1万的轮组居然不送轮组包而且快拆又重而且并不好用。

剁手清单,骑行
剁手清单,骑行

由于是第一辆公路,还不是很熟悉车,就先用了Schwalbe的防刺胎和内胎,除了重,也找不到什么缺点了。顺便一提,闪电的圈超级超级胖,25c的轮胎上去后就是28c了。

套件

套件就要说道千年老难题了,是用force还是r8000。先是试试的force,硬硬的变速手感,前拨下档时“铛”的一声,瞬间就能理解为什么用SRAM的哥们都很战斗了。刹车手感总的感觉就是很硬,其他还好。

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随后用的r8000,瞬间感觉变速手感轻了好多好多,但是感觉手变头大了一圈,刹车手感也很轻柔,也能做到随时抱死。手指头力气不大,且并没有打算做超轻车的我,最终选择了r8000大套。

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线管方便真的是要选择顶级的,这个钱是值得的。链条据说市面上假的太多,买了超级耐操的YBN。

其他

由于徐州地方小,没有做fitting的地方,又不想去其他地方,就没有做飞艇。之后,在我买把组的时候,真的吃了好多好多的亏。

第一次是在某海鲜市场上买了一个zipp sc sl80 的42cm的弯把和闪电自家100的铝把立。装好车后真的感觉肩真的受不了,明显感觉把立短而且弯把宽了。无奈,只好再卖掉重新买,换了个同型号40的弯把后,明显感觉好了很多,把立要等未来决定长度再买。

把带用的是网红的guee,确实漂亮,但可能是我缠的时候拉的过长导致缠的真的很薄导致手感不是很好。坐管用的就是车上自带的s-works的破风坐管,超级轻,也给整体骑行舒适感带来了不少提升。然后直接在装车的地方拿了一个闪电老款的碳坐包,超级硬,硬到不穿骑行服真的好难受那种。

码表

码表一眼就看上了Garmin 520 。超级丰富且强大的功能,漂亮的外观,以及彩屏(划重点!),那就它了!心率带和踏频由于不想等,就直接拿车店里的百越腾,也不错。

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骑行服

车架都买萨甘配色了,那骑行服就骚一下吧,直接上彩虹衫。联系了一家做sportful的店,直接付款。不过中间有点小插曲:本人身高180,但体重只有57kg,当我给卖家说的时候,卖家都惊讶了……

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下身订的m正正好,上身最小号s但还是好宽松,不管了,凑合穿吧。如今的彩虹衫上衣已经拿到了二哥的亲笔签名,再也不敢穿了,等明年夏天热起来再买新的。作为世界冠军(曾经)的选择,sportful的坐垫真的很舒服,垫层又大又软,发力也不软。

冬季骑行服的话,上身用的是sportful的抓绒薄款,再多穿了几层保暖内衣, 终于撑起来了!下身的话用的是闪电顶级的骑行长裤,垫层没有sportful的厚,但也是绰绰有余。唯一一个毛病是因为坐垫不够厚,摇车的时候,蛋蛋冷的一批。

头盔

之前冬天的时候一直用的evade1萨甘涂装,是真的好看。但是到夏天,头上就感觉有个蒸炉一般,而且一点不轻。冬天用倒是很舒服,稍微低一点头便能感受到气流萦绕在头部的快感。

买车的时候正好也出了二哥新款的prevail 2,就直接拍下了。轻而且凉快,比一代圆润了不少,符合我的审美,后脑瀑布式的设计能让你的脖颈都能感到一股清凉,前方“笑脸”设计也让额头不会存太多汗,唯一一点值得吐槽的是,二哥为什么也开始用大黑盔了。

锁鞋锁踏

公路不上锁就像山地不越野,没意思,虽然是人生第一辆公路,之前也没上过锁,那也必须要上锁!锁鞋定的specialized torch3.0,双boa旋钮,超硬的底(虽说硬度只有8.5),重量不算很重,发力爽的一批。闪电后脚跟也是可替换的设计,大赞!

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锁踏用的look最入门级的keo easy,不能调节力度,但也是足够用了,脱锁也不是很困难,适合新手入门,价格也低,摔了也不心疼。不过不建议熟练用锁鞋的朋友们使用,因为不是很紧,个人经历过上坡大力摇车过弯脱锁的情况。

骑行眼镜

奥克利的flight jacket作为今年的新款,有着良好的鼻托调节结构(一个专门用来适应鼻子的卡扣),即使对于我这样鼻子小的人来说,也足够友好了。prizm的镀膜也是不负盛名,清晰度确实高。

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这个地方警告大家绝对绝对不要买盗版的骑行眼镜,因为你省的一点点钱是完全不够劣质眼镜把眼睛弄坏后治眼睛的!

顺便讲一点装车过程中的小贴士,仅供参考!

首先就是车架要在所有轴承上上油,包括中轴、腕组之类的,我个人用的R.S.P.,如果我没记错是奥地利的一个牌子,世界顶级车店的选择,个人认为比市面上其他所有产品都要好用很多。

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然后就是上把组之类的了,一定要根据自己的飞艇数据购买,千万不要跟我犯一样的错误,换一个弯把真的很麻烦!在装套件的时候,无论你用什么套件,都要用顶级线管(电变请忽略),因为这是升级变速手感最直接的方法。

然后还要在骑的过程中调试,所以该开始骑车的时候,最好和一个会调前后拨的人一起。

最后,在开始第一次骑车之前,一定要确定所有受力点都安装完毕,千万不要出现骑着骑着弯把突然下沉的情况(身边有朋友经历过)。

骑乘感受

说句实话,之前一直骑14公斤山马坦克的我,上脚公路后真的是感觉超级超级轻,摇车发力很直接,闪电allez独特的五通让车架硬的不能再硬,roval的圈也是像石头一样硬,冲刺的时候整车也丝毫没有软一点点的感觉。

爬坡起来仗着本人115斤的体重,也是爽的一批,爬坡卸力?no,与我无关!舒适性应该是唯一一个值得批评的地方,稍微走一点石头路,就感觉整个人真的颠上天,胳膊很快就麻了。整的来说真的是对的起这个价格了,除了重一点,没有毛病!

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因为笔者本人的暴力使用以及快递的暴力运输,那套r8000很快就搞得变速不灵敏了。苦于没有时间去车店,那就上手自己干。先是再网上找了shimano的用户说明手册,看的是津津有味,当我认为我看懂决定去自己调前拨的时候,只听见一声:真香!

原来我看的那个用户手册还是6800的年代,R8000和6800的设计结构完全不一样,根本找不到什么H,L螺丝。上网又找了点教程,分清了螺丝,开始自己上手调试。结果在有一次调试的时候,前拨的螺丝终于被我大力出奇迹,拧断了,瞬间有了换前拨的理由……

瞒着爸妈用自己的零花钱重新买了一个前拨。这次没有鲁莽的直接上手,先是仔细地研究了一下拆下来的坏前拨,终于搞懂了变速原理,这下问题就游刃而解了。

短短两个星期,以牺牲了一个前拨为前提,从螺丝都分不清到能自由拆装调节R8000,还是挺高兴的。调好前拨,再去调戏后拨,后拨蛮友善的,限位螺丝没有问题,只要调整线的松紧就好了。

在这给大家个小建议,如果后拨出现问题,先看看是不是线的问题,如果线没有问题,再去动限位螺丝。这样一来螺丝设计异常奇怪的r8000,再我眼里也就没有什么神秘感了。

之前有跟着车店技师学缠把带,在差点把我的guee缠废之前,我终于选择了放弃。

最重要的一步,也是最享受的一步,那一定就是骑车上路了!前面一切的准备工作,无非就是为了这最后一步,在享受骑行的同时,一定要注意自己的人身安全!

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责任编辑:Fun倪

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