又到年底,想必各位的单位都已经叫你们提交年度报告或者年终总结。小编也不例外,被总编叫进小黑屋指派了一堆年终总结的系列文章。这就是年终总结的第一篇,那些今年评测过的公路车。

第一辆就是一辆海南吉伦洲际车队使用的欧亚马TWISTER 6.5公路车,其最大的特点是车架同时兼容圈刹和碟刹,评测传送门:《圈刹碟刹双兼容 欧亚马TWISTER 6.5 公路车》。

第二辆是小编自己的Focus Izalco MAX,是小编自己买的众多车里最均衡、最轻量的一辆车,相信明年相同时候你们有希望看到全新Izalco MAX Disc的评测,手动滑稽。评测传送门:《编辑的自购自评 Focus Izalco MAX 公路车车架》

第三辆是一款性价比极高的入门碟刹耐力公路车Lapierre Sensium 500,非常符合今年公路车全面碟刹化的潮流,价格方面几乎算是“买车架送零件”了。评测传送门:《舒适型碟刹公路 Lapierre Sensium 500》

第四辆是来自国货精品WINSPACE的T1500 UltraAir气动公路车,这辆WINSPACE首款气动公路车使用了非常时髦的管型和一体车把设定,外观具有一定高级感,并且在后续还推出了一些更加精美的涂装。评测传送门:《速度机器 WINSPACE T1500 UltraAir 公路车》

第五辆车的评测也算是我们年度重头戏之一,大家都非常好奇的、自身也非常“猎奇”的3T STRADA气动碟刹单盘公路车,集各种公路车流行的元素于一体,设计非常激进,令人感觉就是为了追求性能而存在的,实际骑行感受上Kent也给予了高度的好评。据说它已经坚持不住单盘到底的方针,已经推出了兼容双盘的版本。评测传送门:《碟刹 单盘 气动 3T STRADA 公路车 评测》

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第六辆车是一辆非常有意思的车,同样是整合了耐力、气动、一体化、圈碟两用,并且带有后悬挂技术的Cento 10 NDR。车架最大的亮点是在后上叉与立管连接的部位添加了连杆+橡胶阻尼的结构,为后叉提供5mm的避震行程。其骑行质感非常独特,也是一辆非常有意思的车。评测链接:《次世代耐力公路车 Wilier Cento 10 NDR评测》

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