早在今年欧展上,FSA就展出了ACR车把/碗组/前叉上管整合系统。现在外媒得到了更详细的零件和内部结构照片,展示了他们如何成为一个完全整合的系统。而且,最重要的是,它是任何车架厂商都可以使用的开放式整合系统。像Bianchi、Merida等“懒得”自行设计车把的厂商来说,这真是一个大杀器。

以下便是它的工作原理。

一体把的设计可以让所有管线直接进入把立,然后通过把立进入碗组中的特殊通道和插槽,把管线导入前刹上管中或进入车架下管。

设计的美妙之处在于它仍然可以使用标准锥形前叉上管,上部直径为1-1 / 8英寸,但需要更大的上碗组轴承外径。也就是说,厂商在设计车架内走线时可以直接使用这套标准,而无需自己瞎折腾(例如BMC的异形前叉上管)。

ACR系统在FSA旗下Vision的公路车系列零件技术上提供,还将搭配特殊的垫圈,为管线提供通道。

FSA还将推出支持ACR系统的标准把立,在内部预留通道将管线导入ACR碗组。并且可以看出,把立垫圈均使用两片式设计,这意味着调整车把高度时无需重新走线。

▲Bianchi已经率先使用这套系统

责任编辑:Avalon

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