ENVE自家的碳纤维花鼓首次进入售后市场,就获得了欧展的设计与创新奖,正如他们常说的那样,虽然这款花鼓已经很好了,但ENVE认为还可以更好。第二代碳纤维花鼓经过全面改进,提供更好的整体性能。

美国制造的全碳纤维花鼓壳体采用模压辐条孔,这是ENVE赢得设计奖的重要组成部分。花鼓壳体已经进一步优化,以获得更好的性能。通过重新设计花鼓几何和法兰设计,第二代轮毂提供更好的后轮刚性、更好的辐条张力,以及寿命提高了三倍。

最初的设计使用了可靠耐用DT Swiss 180的内部构件,因此它花鼓壳体模拟了其法兰宽度和尺寸。然而,最后还是使用了来自母公司Mavic的内构解决方案。花鼓内部采用Mavic的ID 360 40T棘轮结构,咬合角度为9°。ENVE的Jake Pantone表示,棘轮结构是这款花鼓与Mavic花鼓唯一共用的部件,其余部分内构均为自主设计,由Mavic的欧洲工厂制造。

有了新的内部结构,他们可以随心所欲地最大化外部性能,然后构建内部匹配。因此,与旧款的45mm法兰直径相比,新款加大至55mm,并且略微增加了法兰距。新的花鼓几何使轮组横向和扭转刚性都更硬强。

Pantone表示,新花鼓不仅减小了扭转弯曲,改善了扭矩和动力传递,还减少了制动摩擦。他说,因为目前他们的刹车边拥有更好的刹车力,不仅是性能提高,还改善了用户体验。

设计过程也让他们重新思考花鼓的组装。由于采用了优秀的预紧系统,轴承可以长期保持在合适的预压。通过在轴承和轴上的卡环之间使用波浪垫圈,系统可在轴承上保持理想的预压,而不需要用户进行调整。

而且花鼓轴承也得到了改进,但也许不是你所期望的。ENVE原厂状态将不再采用陶瓷轴承,而是改用高品质不锈钢密封盒式轴承。他们说,原因虽然陶瓷轴承在全新时提供了很好的性能,但它们却不能维持下去提供能与高质量不锈钢轴承般相提并论的耐用与稳定性。

总的来说,花鼓在某种程度上说也更轻了,前花鼓为70g,后花鼓为185g,仅提供圈刹版本。花鼓可单独购买,前20小时早鸟价为400美元,后恢复为600美元,提供Shimano、SRAM XD和Campagnolo塔基可供选择。这与配备陶瓷轴承的DT 180花鼓售价相当。它们也将作为ENVE轮组的选项,价格为3000美元……与旧款价格相比,使用新花鼓的价格下降了500美元。

至于碟刹花鼓,他们表示正在努力。Pantone说,它的设计比你想象的更具挑战性,新款务必比现款提供更令人信服的优势。通过新的圈刹花鼓,他们知道如何改进它。这些碳纤维壳体由位于犹他州奥格登的总部和工厂制造,然后与来自欧洲的内构组装在一起。因此,研发成本很高,其次是工具成本。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。) 本文来源