“花出去的钱并不是真的花掉了,而是换成另外一种形式陪在你身边。”初听到这话,虽有点玩笑的意思,但细想也挺有道理的。青春只有一次,有些事情现在不做,也许余生再也没机会做了。

无车时代

08年上初中,因为距离稍远打算骑车上下学,看着同学们都买了捷安特山地车,虽然只是ATX660、670、欧野1.0之类的千元车,但在那个时候,已经可以算是高档车的代表了。每天放学看着他们帅气地骑车回家,甚是羡慕。

于是我也要家里买一辆品牌、变速山地车,当然了,家里肯定不同意,一是贵,丢了损失大,二是他们觉得我没用必要骑这么好的车,只给买了辆菲利普带后避震的单速车代步用。对,硬叉单速软尾,真的是神车既视感。

但毕竟是家里出钱,我也只能默默接受。因为不是自己想要的,所以把这段时期归为无车。拥有自己心仪的自行车这个小小的梦想,就埋在了心中。

时间久远,那台菲利普“软尾”车,也早已卖给收破烂的了,连张照片都没有留下。

有了自己的车

一直到大学结束自己出来工作赚钱了,买车梦又开始在心头萦绕。13年10月,终于买到了自己喜欢的车,13款美利达公爵600.

有了车,上下班通勤,休息时的骑游全靠它了,不亦乐乎。当然也少不了泡论坛、贴吧等,恶补相关知识,久而久之,改装提上了日程,毕竟千金难买心头好。

首先是轮组和套件,DT1600+610中套,改完后减重1.5kg以上,骑起来明显轻快不少。随后换了马尼托R7 PRO,SLX油碟,又减重近1kg。改完后不仅巡航速度提升了,偶尔上下个台阶走个烂路也能胜任,当然高难度的越野还是比较吃力。

15年改装上瘾,对剩下的小零件升级,UNO把立、Funn FLAME ON把横、ESI把套、GEAR KING单盘、prologo zero坐垫、310外胎、xt飞轮等,只剩一个架子和坐杆还是原装的了。整车11kg出头,在不用碳、不换车架的情况下,基本就这重量了。

这辆车陪伴了我4年多,带我去了很多地方,饱览了湖光山色,也过了越野的瘾。最后换车的时候挂咸鱼拆出了。

最后定妆照,随手拍的
最后定妆照,随手拍的

公路车时代

渐渐地,发现自己还是压马路居多,既然是压马路,为什么不用公路车呢?别犹豫,说买就买!2017年中的时候就陆陆续续看了起来了,预算也从1万提到了1.5万,从TCR ADV2看到了ADV PRO 1,毕竟也是UT大套+捷安特自家的碳刀,曾幼稚地以为这样就可以“一步到位”了。

2017年年末的时候提了17款捷安特TCR ADV PRO1,你问我为什么不买小太阳?多花1000块只买涂装这种事我可不干,哈哈。

这是刚提回来的样子
这是刚提回来的样子

有了公路车之后,活动半径变大很多。以前山地车来回50公里都觉得是小长途了,换了公路车50公里就是出去兜个风的距离,100公里才算是出去骑了趟车。加了个车店的俱乐部,周末和大家一起出去骑游,走过了很多周边经典骑行线路,也享受人多的欢乐。

买回来大半年,升级改装的心又在骚动了,30mm碳刀怎么够呢,公路车配50刀才好看吧,要上就上个高端的,一步到位!考虑到重量因素,最终选择了roval clx50开口,官方数据1375g,比原来的30mm框高都要轻很多。

roval clx50上身
roval clx50上身

又换了禧玛诺PRO STEALTH坐垫
又换了禧玛诺PRO STEALTH坐垫

接来下打算换DA牙盘和倍耐力外胎,这台圈刹公路基本就定型了。

随着骑车里程中爬坡比例提高(有爬坡就有下坡,下坡对制动力要求高),雨骑次数增多(夏天的雷阵雨、春秋的梅雨季),碟刹公路的想法慢慢在心中行成。初步打算ADV SL碟刹车架+CLX32+DA大套自组或者trek emonda slr6/7/8碟刹整车,爬坡架+碟刹碳刀,这下应该是真的一步到位了。毕竟S-WORKS的价格的确有点高高在上了。

文章最后,还是想感谢单车,不仅带我领略了祖国的湖光山色,还给了我健康的体魄。其实花多少钱买车买装备,只是个价值观的问题,喜欢的,该买就买,过了那个时间段,心境不一样一切都变了。

现在的我骑着比ATX660贵30倍的车,却再也找不到在夕阳下骑自己心仪的单车放学回家的那种快乐了。

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责任编辑:Fun倪