76825655c62f479ae8fb229abb663e20.jpg
76825655c62f479ae8fb229abb663e20.jpg

讲到骑行,要从三年前的第一台山地车说起。

那时为了上下学方便,购入了一台美利达的领航者300,xct前叉、cst的半光胎、禧玛诺的m410套件……标准的入门压马路代步车。后面在朋友的荼毒下,自己入手了mosso硬叉、xt花鼓等一系列零件改装。

a89f2f5746f60bd8477ba9ac9ff1572a.jpg
a89f2f5746f60bd8477ba9ac9ff1572a.jpg

真正入坑公路车是在高一,当时在B站上看到了飙速宅男,心中便有了换一台公路车的想法,于是,在省吃俭用三个月后,瞒着家里拿下了一台JAVA的钢架公路。

0d71501d688f2288c081c2fbd723b1d2.jpg
0d71501d688f2288c081c2fbd723b1d2.jpg

SRAM Apex小套,轮组换成了Fulcrum Racing 7,夹器换上了Shimano 6500。就这样,人生第一台公路车成功落地,这台车伴我走过了第一场比赛,第一次100km,然而原厂的牙盘不太给力,在半年之后就被我踩歪了。

21f2c099fcd9b44005088eccdcb1d915.jpg
21f2c099fcd9b44005088eccdcb1d915.jpg

踩了大半年后,钢架的拖沓,车架刚性不足等问题也逐渐暴露出来,换车架这种想法对于当时的我来说过于奢侈,于是我便继续用着这台车,参与骑游活动。

dd8f62931c04f93473d23a65e7b077a2.jpg
dd8f62931c04f93473d23a65e7b077a2.jpg

在经历了一到两场赛事之后,我渐渐发现钢架已经满足不了自己的需求,再加上试骑了朋友的Cannondale evo6之后,我决定换一台新车。于是便从好友手中收下made in东莞的Pinarello,从车店拿下了Shimano的6800大套,轮组也从Fulcrum的R7换成了Campagnolo的zonda。虽然是东莞产的车架,但是无论是刚性还是操控,各方面比以前的钢架好上了许多。

在高中毕业后的暑假,我结识了深圳高校联队的小伙伴们,并一起参加了神农架大学生联赛。这对于第一次参加大型赛事的我是充满新鲜感的,虽然没有取得名次,跟随着第二集团完成了赛事,但是在高中种下的这颗竞技种子,已经在我心中已经开始悄悄发芽。

dff2330071e697055838c0705c463fe4.jpg
dff2330071e697055838c0705c463fe4.jpg

▲深圳高校联队

9293daac83e64f07b53c888428690c69.jpg
9293daac83e64f07b53c888428690c69.jpg

▲藏在第二集团中的我

f830deef6ce2555c26156bddb68ff50f.jpg
f830deef6ce2555c26156bddb68ff50f.jpg

在神农架大学生联赛开始之前,东莞产的Pinarello竟然被骑裂了……无奈之下我又开始物色新的车架。刚好在车店里看到有一款BMC的ALR 01的铝架,当时看到配色之后便下定决心要拿下这款车架,在几经波折之后,终于在开赛前装好了新车。

38210698b4c79eaaadae4c8ef8052e7b.jpg
38210698b4c79eaaadae4c8ef8052e7b.jpg

新车的几何相对来说更适合我,但是由于身体柔韧性太差的关系,只能选择90mm的Pro vibe把立,弯把选择了40cm宽的PLT,轮组还是继续用着zonda,不过外胎换成了Vittoria corsa,整车下地7.8kg,还算满意的一个重量。

在这里不得不说的是,手工胎的路感给我带来满满的惊喜,当我从马牌grandsport换上corsa后,才明白外胎的重要性,不过可惜的是,这对corsa在2000km后就光荣退役了。

61fa5bc5144d7b6e97999708cfb934d1.jpg
61fa5bc5144d7b6e97999708cfb934d1.jpg

这里还是不得不提一下在Zeal cycling购买的Engine 11的把带,虽然是一款固齿用的把带,但是我还是选择了它,一方面是比较有个性,另一方面,这个把带的手感给我留下了深刻的印象,并且相比于之前用的Pro的海绵把带,更容易清洁。

31598f63de1f0e5e7f367827fea9bb9f.jpg
31598f63de1f0e5e7f367827fea9bb9f.jpg

这台车是目前为止陪伴我最久的车架,也是我最喜欢的车架,在现在换了新车之后,这个车架被我挂在家中留念。在随后的一场场赛事中,我换上了Farsport C3。在碳圈的加持下,无论是爬坡还是平地,都比以前快了许多,反应凌厉,不拖泥带水,这是我从zonda换成c3后第一次路试感受,再之后,我参加了更多的比赛,并且开始尝试长距离单飞。

e88b7637c6fc7fb9625dd47aa3cb1851.jpg
e88b7637c6fc7fb9625dd47aa3cb1851.jpg

f68b3a28adad4d2e0d7ccddc64f027cc.jpg
f68b3a28adad4d2e0d7ccddc64f027cc.jpg

▲第一次作死单飞,由于核心肌群太差,回到家腰酸背痛

参加的赛事越来越多,铝架也渐渐满足不了我了,加上之前没有保养车子的习惯,车上的许多零件也出现了问题。在一次日常训练中,我成功的把5800的锁踏从牙盘上踩下来……在之后,轮组也烧框了……

3ae9039b83747e66c39fbc3496db7708.jpg
3ae9039b83747e66c39fbc3496db7708.jpg

一个月后,在赞助商爸爸宏协的赞助下以及Zeal cycling的fitting之后,新车KEMO R4正式下地。

1724d67ef91573f948272746360d8f34.jpg
1724d67ef91573f948272746360d8f34.jpg

▲KEMO R4

f68ce3e25d3b1a519ed2cae7a0b1e89a.jpg
f68ce3e25d3b1a519ed2cae7a0b1e89a.jpg

牙盘从Shimano 6800升级成了Campagnolo Super Record,锁踏从常年没有保养的5800换成了R7000,后拨也换成了R8000,新车下地还没来得及体验,便匆匆赶往了香港单车节。

f95c50faef58fd05c72582ff465d99f1.jpg
f95c50faef58fd05c72582ff465d99f1.jpg

▲参加成员大合照

凌晨,在香港的街道上,几千名骑行爱好者汇成一条长龙,向着起点进发。在青马大桥上,迎着晨曦向终点进发,虽然说是大型骑游活动,但是速度一直都卡在40左右,新车的性能也在此时此刻发挥了出来,没有铝架的疲软,即使在集团的拉扯下,我也能够轻松的跟上队伍,新车的提升给我带来了满满的惊喜。

当然,菜腿并没有踩出6800和Super Record有啥差别……但是相比于原来的BMC,KEMO的stack与后叉更短,新的几何可以让我抓下把位的姿态下坚持更久,相对来说,更适合竞技。

白驹过隙,骑行这项运动已经伴我走过了几个寒暑,从踽踽独行到众人相伴,一路风雨兼程。骑行带我重新认识了我所熟悉的世界,也重新认识了我自己。

有关剁手清单有奖征文活动请戳>>>全新大奖给你!“剁手清单”有奖征文11月继续,欢迎投稿,有机会获得颂拓Traverse Alpha腕表哦(๑•̀ㅂ•́)و✧

责任编辑:Fun倪