先前,在日本埼玉环法赛上,已经有喀秋莎车队的车手在测试SRAM Red eTap 12速套件的原型产品(传送门:《全新SRAM Red eTap 12速变速套件原型曝光》)。现在我们的镜头回到欧洲的CX世锦赛,在本赛季早些时候范·阿尔特与VérandasWillems-Crelan车队发生争议并离开后,继续骑着前赞助商Stevens的Super Prestige公路越野战车,但并没有继续使用前赞助商Shimano的Di2电子变速系统,而是SRAM最新仍未发布的eTap 12速单盘套件原型。

▲沃特·范·阿尔特参加CX世锦赛的战车是2018款Stevens Super PrestigeDisc

本周末,范·阿尔特在起点骑着一辆订制世界冠军彩虹涂装的Super Prestige出现,但通过终点时更换为常规涂装的款式,看来是由于积泥、机械故障等原因中途换了车。两辆车都搭载了全新的SRAM Red eTap 12速无线电子变速原型套件。但与之前曝光的公路车版本有所不同,最值得注意的是1x单盘的设定与外观差异较大的Quarq功率计原型。

尽管CX世界杯赛事非常开放,让顶级选手们有多辆备用车可以更换,但是范·阿尔特的支持团队还是对Red eTap 12速原型进行了限制,另外两辆定制彩虹涂装战车仍在使用当前年款的2×11 Red eTap无线电子变速套件。

虽然范·阿尔特的原型SRAM Red eTap套件的核心组件看起来与我们在日本看到的大致相同,但有一个关键的区别,他使用了1x单盘设定,牙盘部分似乎为分体盘爪结构,后拨则与公路车上常规的双盘款没什么区别。

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