2018赛季各世巡赛基本都使用2017赛季的赞助队车,而2019赛季中的18支车队有4支更换了新赞助队车,其中比利时制造商Eddy Merckx自2011年的暂别后重返顶级世巡赛。

世巡赛舞台上各自行车品牌与车队之间每几年都会上演分分合合的戏码。2019赛季,BMC车队改为CCC车队,队车也由BMC更换为GIANT;而太阳网Sunweb车队的队车由GIANT更换成Cervélo;达科车队则在新赛季使用BMC战车。

法国AG2R车队跟Factor的两年合约期满,新赛季将使用Eddy Merckx 525征战世巡赛。Eddy Merckx这个比利时品牌自从2011年Specialized获得快步地板车队的赞助权之后就离开顶级世巡赛,8年之后再次回归。

新战车,新部件

2018赛季依然是各大品牌主打气动战车的一年,Specialized、Trek、Cannondale、BMC、Cervélo和Ridley都推出或更新气动车型,Cervélo新款S5也会随太阳网车队征战新赛季。

2018年也是见证新套件更新的一年,Campagnolo首先在4月份从11速公路套件Record 和Super Record升级到12速,该意大利品牌的12速新套件会再于顶级世巡赛中正式实战。

Cyclingnews将2019赛季中世巡赛车队及赞助商(车架组、套件、轮组和附件等)整理如下:

*套件、轮组及附件仍未全部得到最终确认,最终版将会在2019年1月各车队正式确认

因有个别车队赞助商发生变化,故在此更新车队译名如下,部分队车涂装战车和涂装更新仍未全部得到最终确认:

▲AG2R车队(AG2R La Mondiale),Eddy Merckx 525

▲阿斯塔纳车队(Astana Pro Team),Argon 18Gallium Pro、E-118 Next

▲巴林-美利达(Bahrain-Merida),Reacto、Scultura、Time Warp TT

▲博拉-汉斯格雅车队(Bora-Hansgrohe),Tarmac SL6、New Venge、ROUBAIX、Shiv

▲CCC车队 (CCC Team)-原BMC车队,捷安特新涂装(待更新)TCR、Propel、Defy、Trinity

▲达科车队(Dimension Data),新涂装(待更新)BMC SLR01、New TMR01、TM01

▲英孚车队(EF Pro Cycling)-原英孚教育车队,Cannondale SystemSix、Synapse、Super Slice/Slice

▲安盟保险-FDJ车队(Groupama-FDJ),Lapierre Aircode、New Xelius SL、Pulsium、Aerostorm DRS

▲喀秋莎-欧贝青车队(Katusha-Alpecin),Canyon Aeroad CF SLX、SpeedMax CF SLX

▲珍宝车队(Team Jumbo)-原荷兰乐透车队,Bianchi Oltre XR4、Aquila CV

▲乐透-速的奥车队(Lotto Soudal)-原比利时乐透车队,Ridley Noah Fast 2018、Helium SLX、Dean

▲米切尔顿-Scott车队(Mitchelton-Scott),Scott Foil、Addict、Plasma 5

移动之星车队(Movistar Team),Canyon Ultimate CF SLX、Aeroad CF SLX、 SpeedMax CF SLX

德科尼克-快步车队(Deceuninck Quick-Step)-原快步车队,SPECIALIZED S-WORKS Tarmac SL6、New Venge、ROUBAIX、Shiv

▲天空车队(Team Sky),Pinarello F10/F10 Xlight、 K10、Bolide TT

▲太阳网车队(Team Sunweb),Cervélo S5、R5、P5(太阳网新涂装,或许新赛季能赶得上换代)

崔克-世家兰铎车队(Trek Segafredo),Emonda SLR、Madone SLR、Domane SLR、SpeedConcept

▲阿联酋航空车队(UAE Team Emirates),Colnago V2-R、Concept、C64、K.ONE

12速与11速

目前大部分的变速品牌都连续几个赛季在提供11速套件,Campagnolo是第一个发布12速公路套件的品牌;SRAM的12速无线电变Red eTap套件最近在日本环埼玉赛中曝光,在山地12速套件的技术积累,让这款新曝光的12速公路套件深受大家期待。两大套件玩家明面上开始了12速盛宴,Shimano的加入只是时间问题。

▲其实Shimano早在1999年就申请了14速的技术专利(美国专利号 US 5954604 A)

气动就是一切?

2018赛季我们见证了很多新款气动车架的发布,Specialized、Trek、BMC、Cannondale、Ridley、Argon 18等,以上品牌或是发布了仅碟刹版的气动车架,或是新增碟刹版本并宣称显著改善了气动效益,轻量化也成为了新的设计考量,不像之前的气动车架完全不在乎重量。

Specialized S-Works Venge仅出碟刹版,仅重7kg。博拉车队萨甘(Peter Sagan)的萨甘版碟刹Venge

▲快步车队加维利亚(Fernando Gaviria)的 Specialized S-Works Venge

Trek的Madone 6 SLR圈刹和碟刹共存,Isospeed调节移到了上管下方。崔克车队德根科尔布(John Degenkolb)的 Trek碟刹版 Madone(下)

▲Cannondale 将他们的SystemSix复活为“最快”的碟刹公路车

BMC Timemachine Road 01(TMR01)在2012年问世,2018年BMC将它进行大量的气动化整合设计升级,TMR01 有三款车型ONE(DA Di2),TWO(eTap),THREE(UT Di2),由于达科车队的套件赞助商待定,所以你们认为1和2哪个概率大呢?。

▲Argon 18发布了全新的Nitrogen气动碟刹车架组

▲Ridley全新的Noah Fast气动战车还是圈刹版和碟刹版都更新了

▲荷兰乐透-珍宝车队的Bianchi Oltre XR4圈刹和碟刹

巴林美利达车队(Bahrain-Merida)的尼巴利(Vincenzo Nibali)骑乘Merida Reacto出战了数个环法单站,并在米兰圣雷莫赢得了冠军。车队的意大利技师透露尼巴利的气动战车已经很接近6.8kg的UCI 重量限制,那个9.0kg气动战车的时代已经远去了。

图文来源:CyclingNews(部分图片来自互联网)

文字编译:刘日伟(骑客ID:专家说)

责任编辑:Kent

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