大家好,我是来自杭州恒升单车的玩赛骑手。之所以称为玩赛骑手,是因为功率太低,每次外出比赛,都跟不住第一集团,有的赛事途中还要被女子组虐一波。以享受比赛为目的,以混到照片为目标,乐此不疲。15年底入了公路车的坑,第一辆公路车是白色的Specialized Tarmac SL 4,入门碳架。

今年恒升单车的小伙伴们纷纷升级换车,我也一时兴起,在8月份入了CUBE的LITENING SL车架(780g),比利时Wanty车队2017赛季环法队版涂装。

车架采用了CUBE引以为傲的C:68(Composite 68)碳纤维制造技术,C:68指车架中的碳纤维含量达到68%。通过特殊的碳布铺叠和纳米技术运用,减少树脂比例和提高碳纤维材料的比例,以减轻车架重量,提高车架的整体刚性、强度、舒适度和抗冲击性,同时更加耐用。

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前叉管型是近乎方形的横截面设计,不仅让操控更优秀,还能吸收更多震动,增加舒适性。同样方管造型的下管,具有优异的抗扭转刚性,保证前三角与后三角之间力量高效传递,方正的PF86五通确保了绝佳的刚性,后上叉纤细圆润的管型则提高了舒适性。

轮组采用ROVAL CLX64的碳纤维开口轮组,框高64mm,外宽29.9mm,重量1545g。和原来在用的ZIPP铝轮(框高30 mm)重量相当,起伏路和爬坡也是毫无压力。

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把组采用Shimano Pro系列VIBE紧凑型合金车把,因为身材偏瘦,量过肩宽后选用宽度38cm,比原来的42cm弯把更加气动,操控没有影响,一上手就适应了。这款弯把舒适性较好,但是下把位时,捏不到刹车。把立是同系列的120mm,-10°。

骑行姿势比原来的100mm更舒展,更易于冲刺发力。坐垫打算以后升级Specialized的“爆米花”。

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套件采用SHIMANO的R8000,50-34T压缩盘片搭配11-28T飞轮,比原来的标准盘更适合我这样的低功率骑手,能够让我从容面对起伏路和爬坡。105升级到UT,更加轻量化。整车7.6kg,车架、套件共减重660g。大小盘切换改善明显,更加快速干脆。

骑行服:感觉比较合身舒适的骑行服,闪电骑行短裤搭蝎子的SKY队版短袖,白色的Pearlizumi骑行短裤也不错。天气转凉,新入了Pearlizumi的长袖骑行服(蓝色)和长裤,骑行服基本都是促销时对折购入。

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头盔:Specialized S-Works Evade,整体重量比较轻。束带柔软轻巧,束带较窄,佩戴感觉比较舒适。老款有折扣。

骑行眼镜:Oakley镜架,定制近视镜片,解决了近视的烦恼。

骑行台:以前都在恒升单车和小伙伴一起练骑行台,由于担心冷天出汗后着凉,去年冬天没有坚持冬训,导致今年开春时,以前苦练的功率自动归零。天气转凉,咬咬牙,入了wahoo的二代骑行台。争取今年坚持冬训,保住来之不易一百多瓦的功率。

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锁鞋:Specialized S-Works 6法国版42.5码。轻便合脚好看!踩在上海国际赛车场F1赛道上拍照留念。

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码表:佳明520,里程、心率、踏频、速度、功率……各项训练数据详尽。按键手感较差。单次最长使用时间8小时,电量还没有用完。用了将近三年,有过一次死机,还算稳定。

手表:佳明vivoactive 3,触摸屏、光电心率、43克。适合平时锻炼类型丰富,希望保持健康生活状态的运动爱好者。可记录跑步、骑行、泳池游泳、撸铁、瑜伽、划船等运动,还有日常的睡眠监测、静息心率、久坐提醒、计步、爬楼梯、卡路里等详细数据。还有个隐藏的“推送心率”功能,骑行台练习的时候可以将手表的光电心率推送至码表,就不用戴心率带了。玩个标铁电量肯定没问题,半程大铁最好配合码表使用。

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一入公路深似海,从此剁手不能停……清单一列,深感震惊!几年下来,砸了不少银子啊……每次买装备之前还算理智,也算是经过“深思熟虑”、“反复推敲”。很多时候都是熬到有促销活动打折的时候才下手。每年也都给自己框好预算,无奈看到心爱之物,总是屡屡超支。

对于装备,我的想法是:根据自身条件,理性“剁手”,避免冲动消费和盲目消费,尽量延时满足。在“剁手”的同时,更要注重训练,不断提升自己的功率,保持健康的运动状态。

对于骑行,我觉得做自己喜欢的事,会令人发光!

特别感谢“浙江闪电铁人三项俱乐部” 金牌摄影“爆炸头” 和诸位大铁人们,使我和铁三结缘。一张张高清大片精彩纷呈,一幕幕骑行片段深印脑海……

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特别感谢“杭州恒升单车”老板兼技师兼主将“施展”,他以精湛的技艺给了车队技术保障,以辛勤的付出给了队员后勤保障。也经常耐心指导骑行,使我在骑行的路上不断成长,领略贴地飞行的快乐。希望恒升车队不断成长,不断壮大!

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责任编辑:Fun倪