城市道路越修越好,身边风景越来越多,我考虑把常骑的平把通勤换成一台公路车。在琳琅满目的女性公路车中挑选了许久,却始终没有找到最为中意的那款。直到有一天,看到了闪电Amira推出了新的涂装,一切如命中注定,没有犹豫就决定了剁手。

Amira作为女性专用的公路车型,在车架几何、车辆配置上都为女性需求做出优化。和专注于竞技的Tarmac车型相比,Amira SL4 Sport相对侧重满足入门需求,同时良好的车架基础,也能为后期进一步进阶提供优秀的平台保证,加上十分特别的渐变涂装,足以满足女生先天挑剔的眼光。

Amira车架管型采用了闪电经典的设计,沿用至今的管型每一代都加以优化,直到近年推出的SL6系列才调整了闪电未来的管型方向。珊瑚红和黑色的渐变令这辆车外观十分独特,点缀的柠檬黄Logo更是大胆撞色,整车识别度相当高,闪电的“油漆厂”之名算是实至名归。

经典的“眼镜蛇”头管一直沿用至SL5,加上硕大的闪电Logo,毫无疑问,这就是台血统纯正的大闪电。

粗壮的头管能够保证前端的刚性,上管隆起的曲线也充满了肌肉感,加上玫红偏粉的涂装,活脱脱一个兼具颜值与实力的金刚芭比。

许多厂商将上管视作车架科技含量的展示区,热衷于将各种科技标签如数列上,但闪电Amira并没有这样做,上管只是简简单单印上了Amira车型Logo,毕竟,骑行本来就该这么简单。

走线通过精致的入线座接入车架内部,在使用中,并没有出现内走线车架容易出现的因线管碰撞造成的异响。看得出,即便是在女性入门车型上,闪电也同样倾注了大量的心血。

不论是顶级车还是入门车,均搭配了FACT碳纤维前叉,这是闪电相当成熟的前叉技术,能保证前叉在较低风阻的同时拥有较高的刚性。在转弯的指向性上,由于48码车架有着51毫米的前叉前伸量和62毫米的拖曳量,显得没有那么“贼”,非常稳健。

相比于充满力量感的头管区域,Amira的五通部位并不会显得过分粗壮,相反,还有些纤细的“错觉”,但这仅仅是错觉,Amira的五通足以为百瓦级别的女性车友提供充足的力量支撑,高效的传递每一次踩踏。

另一个有趣的细节是,立管在靠近座管的位置为圆管造型,但在五通区域又变为方管,这是碳纤维材料利用造型结构的差别满足车架不同位置的刚性需求。水壶架下方留有的电变走线孔意味着Amira未来能有升级电变的潜质。

与闪电高端车架采用的OSBB设计不同,Amira采用了传统的螺纹中轴,对于入门或是进阶的爱好者来说,螺纹中轴不但具有稳定、安静、方便维护的特性,更是能够以较低的成本进行不同传动系统间的转换,不论未来是更换Shimano、SRAM、Campagnolo还是其他第三方的牙盘,更换一个螺纹中轴远远比更换同规格的压入式中轴经济实惠。

台湾手工制造的标志张贴在下管底部。

后上叉经典的变径设计,在立管与后刹位置略微收紧管型,能够在保证后叉整体刚性的同时增加些许垂直顺应性,对于女性长距离骑行更为友好。车架涂装的渐变特效也主要集中在这个区域。

Amira后下叉长405毫米,长度与男女款Tarmac一致,较短的后下叉对踩踏响应更加灵敏。同时Amira的轴距比Tarmac稍长,不难看出两款车型的细微区分,Amira在长途骑行中行车轨迹更加稳定,对新手更加友好。

后上叉内侧印有FACT Carbon 9R的标志,闪电车架通过不同的“R”数进行分级,从顶级的12R、11R到10R、9R不等,虽然Amira仅为9R等级,相同尺码车架更重,但换个角度,Amira的售价也比10R、12R的便宜不少,所以两两打平,谁也不亏。

车把组件均为闪电自家铝合金产品,作为定位入门的车型,考虑到成本等原因,这些组件必然不会是什么太过高端的玩意。好在除了重量稍重之外,把组十分硬朗,暂时也没有别的问题。

6061铝合金弯把采用了比较流行的小弯把设计,70毫米的前伸量与125毫米的下沉量抓起来十分适手。自带的闪电S-Warp海绵把带则表现不尽如人意,把带表面略硬,舒适性一般,且不怎么抓手,属于后期需要更换的部件之一。

80毫米的铝合金把立造型十分讨巧,磨砂的闪电Logo十分低调。尽管是入门车型搭配的产品,但是长度、锁紧力度等数据一应俱全,非常贴心。

座管为27.2毫米规格,令人惊喜的是整车搭配的是Comp级别碳纤维座管,重量比预想的轻了不少,碳纤维材质的管体带来相对比较大的形变范围,舒适性极佳,算是后期不太需要更换的部件。

坐垫同样是闪电自家的Oura Sport,这款女性专用坐垫有着155毫米的宽度,中空设计能减少对女性私密处的压迫,但是,实际使用下来,由于坐垫前端、中部略细,填充密度略高,在50公里以上的骑行后,还是会有些压迫的感受。后期更换了Pro旗下的Stealth,对压迫情况改善了不少。

整车自带的刹车为Tektro彦豪的Axis刹车,定位于105级别,颜值和重量都不错,但使用感受上有些一言难尽,主要是后刹内走线和线管搭配的问题,后期更换了鱼骨线管手感提升了很多。

整车配的Shimano 105 5800变速套件已经算是入门整车的老朋友了,在这里就不做赘述,虽然变速精准流畅,但是也属于以后会换掉的东西。