说起入坑骑行应该是大一时候在马路上看见一辆ATX660开始,说来奇怪,小学毕业之后对自行车就不再接触了,理应没有什么兴趣,偏偏当时魂就被勾走了,哈哈哈!

既然看了捷安特那就研究下捷安特,家附近恰好有一家。去了一看,当时感觉真贵啊!660既然要1298。瞬间心凉了半截,毕竟手机才一千多。搁置了几个月,在网上发现台湾还有个厉害的牌子——美利达,于是上网找门店,入手了第一辆车——美利达-达卡,后来才知道那应该是辆童车。骑了两个月,卖给了一个学生。

卖之前从车友手里收了第2辆车,美利达挑战者300 V刹(99.9999新,忘了是那一年的款了),这个车配置比较奇葩:m430变速,M442 V刹(当时公爵300都是碟刹了),xcm油压锁死,骑着这个车去了海边,现在想想这个经历还是很美好的,后来这车送给别人了。

剁手清单
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▲达卡出手前的晚上,还有点不舍

正式入坑,骑了一段时间才知道车架还分大小(16寸车架),可是凤凰26不分啊!

后来去天津买了零件组装了第三辆车,车架是美利达matts tfs 冠军版 18寸,变速是M670 30速,刹车M615(碟片HS1),前叉Rock shox XC30,脚踏MG1,是目前骑行时间最长的车。车架现在已经出掉了,新车明显感觉牙盘变硬了,同样的坡明显感觉轻松了一些,前叉说实话还不如油压锁死的XCM,刹车手感变好,不受天气影响,但是力度变化不大。

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在本地公园拍的,由于几乎不越野,后来换了卜威的硬叉。但是卜威硬叉实在太硬,颠的手腕疼,后来又换了X-FUSION X32。

后来车架换成Dabomb ATOM,换完车架觉得踩踏的发力更加直接,轮组换成了久裕D881/882花鼓编太阳IN27圈、SAPIM LEADER辐条 ,换完新轮组没觉得均速提升,因为重量太大,但是过弯稳了很多。迷你桶轴花鼓确实刚性比普通快拆好,而且磨开了之后润度比别人的XT自编轮组和同价位成品轮组润(也许是我体重大,动能大)。

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中间用了一段时间富律业给类似surly的旅行车出的把横,截止目前,我只知道全国就我一个人用,哈哈哈,现在卖了。把横对于我来说有点宽(720mm),但是确实改善了骑车的舒适性,但是这个把横造型太过激进,去哪都是焦点,后来换了。

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▲前花鼓红色,后花鼓紫色,特别喜欢后花鼓的颜色

今年闲鱼入手了大行古董级别小折YRA 083,现在改的只剩车架了,并且折叠扣踩踏时候有异响,说多了全是眼泪啊!具体配置如下。

车架:大行 YRA083

轮组:清豪花鼓编双星圈(二手)

刹车:FR5刹把+SD3+永杰baradine 470cv 刹块+litepro不锈钢软弯管

变速:5800曲柄+stone 46T椭圆盘+日驰8速飞轮+亚邦9速链条+X7转把、后拨

坐垫:大行P8原装

头管:EIOSIX头管 双钉 40 cm

腕组:litepro 44mm

脚踏:MG1

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▲刚换完轮组的时候,润度稍有提升

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▲目前的模样,打算收手了

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▲换完椭圆盘,在小折上唯一提升就是X格

一直觉得越野公路是山马的最终归宿,但是FOX 这个前叉,后来没有消息,当然了有消息我也买不起,所以只能自己研究了,最终发现了相对的合适前叉-RockShox Paragon,但是想买的车架前叉偏移度比这个大,所以最终搁浅了,具体配置如下:

车架:Blacksnow 黑雪 旅行车架 969S

变速:手变RS505+前拨5800+飞轮R7000 11-32T+后拨R8000中腿+链条HG701

三件套:顺盟破风440MM弯把,把立富律业70mm、7度,座管uno

轮组:久裕XD641/642编太阳IN25,SAPIM LEADER辐条

轮胎:玛吉斯MAXXIS DETONATOR 光头 27.5 x1.5

夹器:RS785

坐垫:大行P8

把带:PRO

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▲严格意义讲不算越野公路,应该算是弯把旅行车

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▲车头看着还算整洁,就是手变没有标识,和假的似的

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▲前叉回正器,听着是不是很厉害,主要为了前叉挂重物回正(前叉可以装货架)

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▲升级剩下的导轮,根据转速可以测量横风大小,哈哈哈

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▲车倒了,给上管磕了个坑,只能用贴纸遮羞了,你能找到坑在哪吗

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▲日常骑行常带的东西

骑行装备就没啥特别得了,头盔:bell(型号忘了);骑行服:脉腾;骑行裤:瘦的时候没来得及买,现在胖了没有合适的了……还好“铁ding功”已经练得炉火纯青了;码表:R310,除了字小,别的挺好;链条油:梨牌;灯:迪卡侬、淘宝led、普通调焦手电(18650供电);补胎工具、迪卡侬气筒、透明眼镜、长指手套,捷安特尾包、JBL FLIP 4音响、GUB短指手套。

入坑多年从未后悔爱上骑行,现在工作休息大部分也都做与骑行有关的事,希望身体健康,可以骑得久一点,远一点,祝天下骑友活到老,骑到老。

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责任编辑:Fun倪