INNOVA现时在国内线上、线下主力销售的公路开口胎款式较多,有FACEMILE笑脸胎、SMOOTHIE圣骑士、HADAR环台一号、卡斯特、游侠等。

拥有特殊笑脸、山型纹路设计的笑面胎适用于比赛、训练;整段磨砂状纹路的卡斯特适用于高速平路的巡航;而中央平纹两侧磨砂的圣骑士则适用于长途、训练、竞赛;中央平纹两侧带有点状防滑纹的环台一号主要适用于长途及训练;最后的游侠拥有高防刺防割技艺,是长途旅行车的旅途伴侣。

▲INNOVA根据市场需求的反馈,为当中几款分别推出了钢丝版本、折叠版本、零度版本,以及黄边版本

▲INNOVA-PRO FACEMILE黄边版本笑脸胎,各项信息均标明于胎壁

基本参数

轮胎品牌:INNOVA-PRO伊诺华

轮胎品名:FACEMILE笑脸胎(黄边版本)

轮胎型号:IA-2322

轮胎种类:开口胎

胎体材质:橡胶

尺寸规格:700 x 23C、700 x 25C

编织密度:120TPI

气压范围:100 – 145PSI

官方重量:210 – 225克

独有技术:Zoom Tech零度胎,Zero Belt零度环带,Open Tire Profile开放式管腔,Overlap Race Compound双配方胶料组合,Mono-Chafe不脱线剥离防擦布材质。

相信大家都知道开口胎里钢丝与折叠的区别,而这“零度”也许就未必了。

INNOVA专利的ZoomTech零度胎放弃了传统开口胎生胎成型的方式,降低了胎体在使用周期内的生态伸张率,一并地降低了硫化后残存的应力与滚动中橡胶帘布与胎面胶料的互相拉扯以及抖动、横向阻力,使轮胎拥有更好的滚阻、响应、舒适性表现。

▲可看出黑色胎面与胎体后期结合的痕迹

简单通俗地说,零度开口胎的实现方式与FMB等高端管胎的订制工序相似,即胎体与胎面分离,选定适用的胎面后以硫化胶合等方式与胎体结合,两个轮胎主要构成部分能单独根据耐用、性能、舒适、防刺等不同的需求调整胶料。

▲INNOVA也许需要再加强胎面与胎体结合的QC品检力度

整个FACEMILE笑脸胎系列一直有着极具象征性的胎面特殊纹路,直线行驶与地面接触的中央区域为平胎面,但中央两侧的边缘位置又加入了组成笑脸的“^ ^”,笔者猜测的用意应是在不过量提高轮胎滚阻的前提下,适度提升轮胎在雨地的直行抓地力。随后在压弯时与地面接触的两侧区域则是使用了经典的“小山”造型花纹、排水竖条以及笑脸部分“-”,编排的顺序为“小山”、“竖条”、“-”、“小山”……如此类推。

总的来说,由于大面积的花纹设计与极为密集的编排密度,示意轮胎在设计之初对弯道、抓地力、雨天表现有着极高的期望,另外配合中等的120TPI,FACEMILE笑脸胎的胎面纹路给笔者的第一印象是偏离其定位的“耐力”与“全季”。

也许是在黄边版本的山地车真空胎TRANSFORMERS上尝到了甜头,现在伊诺华也开始在公路领域的FACEMILE笑脸胎上使用这外观满溢古典味道的黄边胎体。与其他品牌顶级管胎、开口胎的棉线套管不同,实际这里的黄边胎体与普通的开口胎一致,仍由橡胶制成,依然能提供不错的耐用程度,依然能为胎侧提供优秀的防刺能力,依然……是橡胶。

▲胎唇勾边加入了纤维及钢丝补强,确保耐用性以及装载安全

▲内部胎壁帘线平整

▲两侧胎唇较硬,纯手装胎时要比原装的开口胎费多一点手劲

▲Specialized Allez Sprint Disc原装状态

▲INNOVA-PRO FACEMILE笑脸胎黄边版本装车、静态、动态效果

黄边版本的INNOVA-PRO FACEMILE笑脸胎在实际路面还是原来的配方,原来的味道,原来的抓地,骑乘的感觉就跟普通黑色版本的笑脸胎相同,各种路况操控的信心要比卡斯特、圣骑士等其他伊诺华的款式更高,不管在直道、弯道还是湿滑路面,它都能让你紧紧地贴在路面飞驰,即便是见雨也未必“一路滑”。

最重要是,黄边不管到哪儿都能脱离我们“轮胎都是黑色”的固有思维,为整车带进不一样的配色,彰显出不一样的个性。

责任编辑:Kent

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