车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
车手战车 范•加德伦的BMC SLR01

Bmc车队的二号GC选手,来自美国的范加德伦,似乎本届环法一直在“磨洋工骑游模式”……好吧,现在来刷刷他的存在感,看看他的BMC SLR01战车吧。

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲BMC为啥就不给这美国人的红白SLR01加入点蓝色元素呢?除了TT赛段,范加德伦均使用SLR01出战(或者说BMC全队小伙伴儿),BMC空气动力学TMR系列再一次被车手遗弃……

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲BMC车队除了把组、座杆、坐垫外均为Shimano零部件,范加德伦使用Dura-Ace C50碳纤维轮组

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲粗壮的管型为爬坡摇车提供足够的刚性

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲作为大集团中著名的“腰不给力垫圈哥”,范加德伦的SLR能把“无垫圈神教教徒”们逼疯

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲不仅是“垫圈哥”,范加德伦还是集团在为数不多的“小抄哥”(集团内,其他使用Garmin码表的车队纷纷将路段信息导入至码表……),从小抄中你能看出这是哪个赛段么?

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲圆润化的新款前叉比以前更扁,空气阻力更小

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲“爬墙”赛段中必不可少的28T飞轮

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲装在SRM 盘爪式功率计牙盘的盘片是53/39T规格,说好的“爬墙”呢?

车手战车 范•加德伦的BMC SLR01
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▲这个瘦高的美国人使用56码车架。其实车架的STR(“Stack to Reach”比值)仅1.44,是较为舒适的几何设定

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▲SLR01为了更好的车架刚性,降低后三角的动能损失,在设计时特意选择使用了粗壮的后下叉。

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▲Continental Competition Pro LTD管胎以其出色的抓地力与低滚阻成功称霸大集团。

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来源:Velonews(Avalon译)

责任编辑:Avalon

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