美骑编者按:刘日伟7月份去德国荷兰进行了为期两周的自行车专业测试的学习培训。本文将分为两篇发布,上篇主要讲述此次培训的内容,下篇主要分享德国城市骑游体验。

一、培训内容

1.测试标准:ISO4210测试标准、DCW内部加严测试标准、Gazelle内部加严测试标准。

2.测试学习:测试设定、机器设定及测试问题的交流学习。

二、行程安排

7/1-7/2 香港飞慕尼黑转不来梅,德国同事接机

7/2-7/6 & 7/11-7/13 Derby Cycle培训

7/7-7/8 周末

7/9-7/10 Gazelle培训

7/14-7/15 不来梅飞慕尼黑转香港

Derby Cycle Werke Gmbh(简称DCW,部分供应商会音译成“达比”)在克洛彭堡的工厂以测试、组装为主,当然像Kalkhoff的开发团队也都在这里办公。厂内左边进去就是自行车路试的赛道,Focus、Cervelo、SantaCruz的部分车子也会在这里组装后发往欧洲各地经销商店里。

▲既然来到这里当然也不能免俗地来个游客照

▲关于Pon Bike Ride on展(←点击查看美骑相关介绍)

▲Kalkoff其实是很老牌的德国自行车了,创立于1919年。

▲Derby Cycle 工厂内有粉体涂装自动线

▲经过至少三次涂装烘、烤后才进入到贴标线

▲底漆→色漆→贴标→清漆的基本标准流程,工人进行下叉部位的贴标工作

▲在这里装配的品牌还有Focus、Univega,Derby Cycle旗下的子品牌,另外还有少量的Cervelo和SantaCruz

▲在单独的装配车间里会有专门的技师独立完成Cervelo P5X的组装工作

Derby Cycle的测试标准远高于ISO4210及电助力车测试标准EPAC。图示为车架座管垂直力疲劳测试,电助力城市车XXL标准测试1850N/1000次+1200N/10万次【EPAC:1100N/10万次】。

车架的踩踏力疲劳测试,山地车标准为1200N/10万次【ISO4210:1200N/5万次】,电助力城市车XXL标准2050N/100次+1000N/10万次【EPAC:1000N/10万次】。

车架水平力疲劳测试山地车执行ISO4210标准+1200N/-600N,5万次;电助力城市车XXL标准为±1200N/100次,之后再执行±600N/10万次(前驱车架)、±500N/10万次(中驱和后驱车架)【EPAC标准:±600N/10万次(前驱车架)、±500N/10万次(中驱和后驱车架)】

▲DCW的疲劳测试机器都会采集受力的实时数据,以便对测试机器设定进行调整以符合标准

▲车架的落重冲击测试跟EPAC一样的高度360mm、车架负重90kg(头管10kg、五通曲柄各25kg、座管30kg)前摔测试高度300mm/1次。

▲之后再执行单独的5次车架负重后摔测试(ISO4210及EPAC都没有此要求)

▲前叉弯曲疲劳测试

▲成品轮组耐高压测试

自编轮组的测试会在Derby cycle内部进行,作用在轮组上向下的力是640N,滚筒上装有10mm厚的台阶块模拟路上的颠簸,滚筒的直径在500mm-1000mm之间,然后模拟25km/h(±10%)的速度进行至少75万次的冲击测试。Derby cycle内部执行更严苛的标准:更高的台阶高度(10/14/18/22mm可选)、更长的疲劳测试(60小时总