顺应“瓜否(Gravel)”潮流,大家都应该拥有一台可以到处去的公路车,所谓的Gravel Bike(全地形公路车),可以理解成:“几何舒适不激进而又轻巧的700C,而且能装货架挡泥板,甚至宽胎”(公山?公马?山公?)。这种车正最适合我们城市骑行者的需求,多数铺装路骑行,少量郊外骑行,偶尔旅个游。

爆改Specialized Diverge Base
爆改Specialized Diverge Base

适逢打雷牌(车友对Specialized的爱称)推出这款外观、做工、设计都一流的铝架Gravel——Diverge Base。整车价格仅仅与一对入门品牌碳刀相仿,十足甜点价。逛逛闪电旗舰店一个下午的功夫,我就直接付款骑了回家。

这不是我的主力公路车,本想粗放使用,但最低配R2000套件及原装牛重的随车轮,只是让你从车店骑回家的。筹划片刻,小金库划账,以及手上有些闲置零件,DivergeBase让我改成了“Diverge Plus”。

先说配置(看图请往后翻)

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整车重量8.17kg,除了原装前叉外,没有碳件,也没使用特别的壕件。

公路车的改装思路其实很简单,确定车架之后,动刀三大块:轮组、套件、把组套。至于其他细节,在安装的过程中再安排。

当然,零件能买就买最好的,例如线管建议用盒装JW ROAD PRO,螺丝尽量替换钛螺丝之类的。

买新不买旧,采购了近日热销的SRAM Apex 1单盘油碟套件,操作简单容易,油碟手感优异,最重要是,颜值很高。但套件里原配的牙盘、飞轮和后拨都是很重的,想到自己使用强度不高,正好有闲置的替代零件,就换上了。

对于齿比,适合自己才是最好的,以铺装路骑行为主,44T单盘+11-32T飞轮足够在城市内驰骋了。

轮组方面,综合考虑后,并没有上碳刀,毕竟日常使用,耐用低维护最重要,中低框轻量化铝刀是我的菜。正巧逛购物网站发现自编商家推出了此款小刀圈的真空圈铝刀,考虑片刻就下单了,完全符合我的需求。同时外胎宽窄也有讲究,个人经验28C最适合日常骑游,速度与舒适的完美平衡。

把组套,也就是经常说的“三件套”,指的弯把+把立+座管,我个人观点就是——买你买得起最贵的,无论重量还是强度,甚至滤震,大品牌好的设计永远都是走在前列的。

再补充一点细节,把带+坐垫+脚踏这三件则是个人喜好的发挥点,毕竟这是三个直接接触身体的零件,建议多试用本地车友的车,或者前往实体店体验了再购买,我基本上每一台车都是一样的此三件。

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