ELVES精灵自行车在2018年上海展发布了昆迪QUENDI样车和车架。

现在精灵带来了全新的昆迪整车及全系颜色的车架,包括车架解读。

首先,这台车架重量并不轻,1040克的重量,主要用于加强了很多刚性需求的部分,因为是T700的碳布制作,而且针对国内大力神腿比较多的情况下,必须要做到刚性够强,所以最简单的办法就是增重,让需要刚性的地方增大面积。

具体保证刚性的细节如下:

采用了PF30的五通,并且我们把后下叉完全做宽。保证了刚性,但是后下叉的舒适性会有所损失,超宽的后下叉和五通连接,另外水滴形的立管也有助于增加刚性。

头管部分ELVES针对中国人喜欢高头管设计的特点垫高了头管,并且采用非标的碗组设计,减小了1MM的碗组直径,增加了头管的厚度保证了头管的刚性。

后下叉和后上叉连接处,增大了连接面积,在暴力摇车的时候保证了侧向扭力的支持。上管从上到下是一个弧度结构,由细到粗,就是为了在扭力集中点保证车架刚性。

后上叉的上部分连接,相对变细,可以提供一定的舒适性。弧形后叉设计同样也是这样原理,毕竟后下叉设计没有任何吸震的效果,而太硬的车架骑长距离会非常难受。

重达400克的前叉,也是为了保证前叉的刚性,整个车不能说轻量化,但是保证在骑乘感受上有一种硬朗的表现。

说说其他方面

这张图明确表现出车架内部光滑,因为我们所有车系都采用了EPS内成型技术,保证内壁光滑,在入门级车架上也同样如此。

水滴造型的破风立管。坐杆和车架都是一样的造型,从空气动力学方面最大限度减小风阻。

坐管口与上管保持水平和隐藏夹头设计可以让坐杆放到最低。高头管也带来了更为舒适的几何。

最小码有一个关键数据,517的stack,357的reach,500的tt,比值1.448,对于很多腰不够好或者希望骑行姿态更加放松的朋友来说,非常友善。而且160cm身高的车友也可以选择这款车架。

总体来说,这款车架是ELVES在2018年专门针对国内市场设计的一款车架,这款车架几何更加符合国人的骑行需求,而且是大家希望看到的综合车架。

这台车架没有什么特别的技术点,也没黑科技,ELVES只想做在这个价位上,能够经受得起骑行,更加适合大家,能够让各位车友买得起,骑得放心,而且骑行感受并不差的车架和整车。