看看2018环法赛场,全内走线设计无疑是今年顶级公路车的重要设计趋势,Trek、Specialized、Cannondale、Ridley、Merida皆为这一趋势推波助澜,毕竟整合式设计不仅能降低风阻,还能在视觉上让整车更简洁美观。赶时髦的代价不小,这些品牌皆为专用小配件的研发及开模花掉了大笔经费。

小品牌不想落伍,又没有大笔预算怎么办?FSA顺势在2018欧洲自行车展上推出新款全内走线车把组。

上图所示的是FSA为意大利整车品牌Titici定制的样品,刹车线和变速线经弯把及把立直伸车架内部。把立被切割为三部分,方便技师安装。

全内走线公路车,车把,把立,FSA,FullSpeedAhead,2018欧洲自行车展
全内走线公路车,车把,把立,FSA,FullSpeedAhead,2018欧洲自行车展

只要前叉舵管为常见的1-1/8″规格便可与该全内走线车把组兼容,不过需搭配特殊形状的碗组盖及垫片安装——在膨胀吊芯安装孔旁多钻一个孔来走线。

要使用该全内走线车把组,整车厂还是需从车架设计之初就开始配合。它给整车厂带来的便利在于,同一款车架可在使用全内走线车把组和使用常规车把组之间随意切换,或者今后当其他配件品牌也推出类似产品时,更易切换使用其他全内走线车把组。

全内走线可让车架设计师少钻几个前部走线开孔,这样一来对降低车架重量、增加车架刚性及强度都有帮助。

责任编辑:Alexa

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