Ceepo,Shadow-R,铁三车,自行车,2018欧洲自行车展
Ceepo,Shadow-R,铁三车,自行车,2018欧洲自行车展

铁三车是目前竞速自行车中最富想象力的车种,毕竟UCI管不着。

Ceepo把话摊开了,你的前叉不够气动。那该怎么改?从把前叉掉转个方向着手吧,水平环绕前轮怎么样?Ceepo在2018欧洲自行车展上发布了2019 Shadow系列新款铁三车,其中Shadow-R采用了颠覆性设计。

Ceepo,Shadow-R,铁三车,自行车,2018欧洲自行车展
Ceepo,Shadow-R,铁三车,自行车,2018欧洲自行车展

Ceepo认为一辆标准铁三车的前叉、下管、后上叉和后下叉之间形成很大扰流,而Shadow-R车架让前叉、五通(在这里只能叫四通了)和后叉保持在一条直线上,让气流通过的流畅度增高。另外,前叉包裹花鼓的设计也被认为是提升气动性的举措。Ceepo将这样的前叉设计命名为SideFork。

虽然Ceepo目前尚未能提供真实的风洞测试结果,但他们给出的CFD图(电脑模拟软件生成的流体动力学演示图)比较直观地展示了气流的变化。

Ceepo还认为SideFork前叉比起常规前叉能更灵活地上下形变,从而提升骑乘舒适性。

铁三超级战车当然也有超级感人的重量,单单前叉本身就重1450g,加上使用了40T高模碳纤维的重2230g的车架(M码,带储物盒和工具盒),整个车架组重达3680g。

Ceepo Shadow-R支持直装式碟刹,兼容大部分主流的传动系统和车把组,最大兼容56t牙盘,最大兼容28C轮胎。

▲近距离看看前叉与头管的连接方式

▲用于放能量胶等补给品的整合式储物盒

▲整合进“四通”的工具盒

目前Shadow-R提供三个尺码选择,几何表如下:

另有装配常规版前叉的Ceepo Shadow可选:

责任编辑:Alexa